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如果这辈子只去一次西藏，很多人都会推荐318国道，所以在很多人的心中也就立下了“此生必驾318”的Flag。318国道被称作是中国的景观之路，特别是从成都到西藏这段川藏线，全长2142公里，高山、峡谷、河流、草原、冰川，景色美不胜收，可以说是奇美与奇险并存的一条路。虽然历经多次翻修，目前路况已经平整很多了。但是对于自驾爱好者来说，依然要面对10余座海拔超过4000米高山的高海拔挑战。而这一次启程的，是我们中国品牌的摩卡DHT-PHEV。对，它是一台混动SUV！
l 混动车跑318有什么优势？
高海拔自驾，如果是开燃油车，最大的隐患或者说挑战就是“高原反应”。因为发动机，需要靠吸入大量的氧气来维持正常燃烧，从而保证动力输出。而高原地区随着氧含量的下降，发动机燃烧不完全，就会出现动力不足的现象，也就是我们常说的“高反”，严重的时候甚至会停止工作。而电池和电机是不会出现高反的，所以对混动车来说，多了一部电机，不仅仅是加强了动力，减少了燃油消耗，还能一定程度地增加可靠性。
当然另一个层面的保障，来自于摩卡DHT-PHEV强大的动力系统。前驱版本的综合功率291千瓦，综合扭矩570牛·米。四驱版本的综合功率355千瓦，综合扭矩达到了762牛·米。所以无论是在什么情况下，都能保证提供充足的动力输出。
另一个关键点是，摩卡DHT-PHEV装备了一块将近40度的大电池，所以使得前驱版本的车型纯电续航能达到204公里，综合续航超过1000公里。而目前很多插混车型，只配备了十几度甚至几度的电池，纯电续航只能支持几十到一百多公里。即便目前的318川藏线上已经建立了相对丰富的加油站，但超长的续航，会给这趟自驾游增加更多的安全感，这也是为什么魏牌不惜多花几万的成本，也要保证续航0焦虑。
当然作为一部混动车，摩卡DHT-PHEV的另一大优势就是出色的经济性表现，而且它是支持快充的，仅仅半个多小时就能将电量充到80%，也就能最大程度发挥混动车的优势。
对于摩卡DHT-PHEV来说，还有一个特别的功能，就是它支持对外放电。从充电口可以外接一个插线板，最高提供3.3千瓦的放电功率。我们常见的电磁炉的功率差不多是2千瓦，也就意味着，如果我们想在海拔四五千米的高原上吃个火锅露个营，实现起来并不难。
l 摩卡DHT-PHEV能成功吗？
这个问题的答案显然是肯定的，因为其实这已经不是魏牌汽车第一次进藏了。3年前，VV系列就曾征服过318国道。而如今的咖啡系列，特别是摩卡DHT-PHEV的表现，有理由相信它只会更出色。
曾几何时，挑战318国道这条艰险之路，人们往往更相信霸道、陆巡、山猫等等这些进口车。但是在国人心中，一直有一个开着我们自己的品牌去自驾打卡的梦。而现在，这个梦不仅实现了，甚至还能给我们带来更多别样的经历和乐趣。
对我们每个人来说，打卡“此生必驾318”是为圆梦、为实现自我。人这一辈子，无非就是见天地、见自己、见众生。对摩卡DHT-PHEV或魏牌汽车来说，打卡“此生必驾318”也是为圆梦、为实现自我，它既代表着产品和品牌的阶段成功，也代表着中国品牌的不断向上。一句话，此生必驾318，此生必驾中国魏。在此，预祝摩卡DHT-PHEV此程顺利！
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