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月销过万，现车到店就被一抢而空，身为插电式混动却能享受直流快充。龙颜美学细节修饰让颜值更加出众，快顺静省的DM-i让你享受1300km的续航里程。接下来上主角，2022款款比亚迪汉DM-i。
停产纯燃油车即为是比亚迪最正确的选择，e平台3.0、刀片电池等核心技术，让DM-i和EV车型成为了比亚迪销量的支柱所在。产品力如此让人上头，再加上高端化品牌路线的追求，难怪比亚迪在全球范围内的口碑与销量能够实现双丰收。
2022款的比亚迪汉，从外观上对两款插电式混动与EV版本进行了区分。与老款前脸长得类似的是EV纯电动版本。DM-i和DM-p车型采用的则是这副微整形之后的模样。
Dragon Face龙颜美学将优雅与运动进行了完美的统一，通过圆润的线条勾勒，让整个前脸变得丰满了不少。多边形点阵式中网，从上到下采用了渐变式结构，光影视觉效果更加立体。
雾灯组位置采用了黑色钢琴烤漆的导风槽，镂空式的设计能够一定程度上改善空气动力学效果。汉DM-i的车身尺寸为4975x1910x1495mm，重新设计的前脸让车长比老款增加了15mm。轴距没有变，依旧为2920mm。多幅19英寸轮圈，搭配了马牌MC6轮胎。
贯穿式的LED灯带配以熏黑式的尾灯罩加以点缀，中国节元素的后尾灯，在彰显科技感的同时，又能衬托出中国品牌的文化气息。
PHEV车型也能支持直流快充？这就是比亚迪DM-i超级混动系统的优势所在。能量为18.3kWh的磷酸铁锂电池能够带给它121km纯电续航里程，电池的最大充电功率可达40kW。
比亚迪把中国人对豪华的理解吃的非常透，恰到好处的镀铬装饰，遍布在方向盘、仪表台、空调出风口，细腻、典雅却不显土气。碳纤维包裹的中控台与红色双缝线的覆盖，让触感和设计别致出彩。
12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸中控大屏尺寸相比老款没有任何变化，能翻转90度的中控屏集成度与可玩性非常高。5G版的DiLink 4.0智能网联系统运行速度更快，交互反应也更加流畅。自带酷狗音乐、高德地图、喜马拉雅电台，分屏显示功能让主副驾互不打扰。还有抖音、爱奇艺等视频App在驻车时帮你解闷。
360度全景影像、自动空调、DiPilot驾驶辅助等功能都有对应的快捷键。新能源一栏中的能量管理可以对能量回收强度 和 SOC保电数值进行设置，强制保电最多可以达到70%。
从尊荣型开始的比亚迪汉，前排座椅均配备了通风与加热功能，并且驾驶位还配有座椅记忆。虽然是看上去运动感很强一体式座椅，但乘坐时的舒适性依旧能给好评。
汉DM-i的后排座椅设计同样考究，左右两侧都做成了一体式的头枕，配以“汉”的Logo彰显档次感。2920mm的轴距带来这样的空间表现满足一台中大型旗舰轿车的水准。而副驾靠背上的老板键也能将这种尊崇感进一步扩大。
此前的插电混动比亚迪汉叫汉DM，2022款叫汉DM-i。别看就差个字母，它两的取向和追求可是完全不一样的！前者的2.0T+6挡湿式双离合再配上后轴电动机，前桥用油、后桥用电，DM的四驱更加注重加速性能。
后者搭载的骁云1.5T发动机和前置电动机的插混系统，通过E-CVT相连接。骁云1.5T也是一台混动专用发动机，采用米勒循环，拥有40%的热效率和12.5:1的压缩比。发动机最大功率102kW，最大扭矩231Nm。 NEDC纯电续航可达121km，满油满电状态下续航为1300km。不挑油，加92#就可以，亏电状态下的综合油耗为4.2L/100km。
这套EHS电混系统拥有纯电、串联和并联的驱动方式。城市工况下，它主要依靠纯电进行驱动，最直观的感觉就是动力响应非常好。静谧、平顺、随踩随有的畅快感，会让你忽视掉它的百公斤加速时间只有7.9s。
采用HEV模式时，发动机介入的声音也几乎感觉不到。当电池电量低或SOC强制保电时它会采用串联驱动。常见的PHEV电用完了只能外接充电，否则纯电巡航只能是0。DM-i不一样，它能自己充电，保证你的纯电续航维持在70%以下的某个特定的数值，跑一会电就充到你预先设定的数值了，是不是很神奇？
当你需要进行急加速超车时，系统会采用并联模式。像丰田THS那种发动机呜噜呜噜的嘈杂声，在汉DM-i身上根本就不会出现。更多的时候，发动机扮演的就是一个充电器的角色。
平顺的动力衔接、百公里4.8L的低油耗展现，让汉DM-i有了更加均衡的表现。前麦弗逊、后多连杆的悬架组合很像欧系车的感觉，紧致且富有韧性。悬架软硬适中，既能在高速过弯或是紧急并线时提供给车身更好的侧向支撑，又可以过滤细碎颠簸给驾乘者带来良好的舒适性。
至此，比亚迪的王朝系列全部普及了DM-i技术。花20多万买台中国车值吗？兼具豪华感与中国元素的外观内饰，时髦且智能的科技配置，再加上刀片电池、DM-i超级混动技术等，所带来那不可思议的四升多的油耗。品牌调性和产品力上去了，销量数据自然也就漂亮了。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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