家商两不误，M9T发动机+采埃孚8AT，日产锐骐7多能打

在乘用车市场中，目前已经形成以轿车、SUV、MPV为主的市场格局，但在乘用车市场中，皮卡依旧是当之无愧的首选车型。相较于普通的SUV，皮卡车拥有更加强悍的载货能力，商用属性更加强烈；相较于一些微卡而言，皮卡车还拥有更强的通过性。而郑州日产作为资深的“皮卡专业户”，深耕皮卡行业29年，拥有深厚的合资经验和专业积累，在“解禁”政策加快推进的大环境下，更是顺势推出了全新皮卡产品锐骐7。

价值高，更有越级产品力

首先在大家最关注的价格方面，锐骐7目前已经上市，该车的售价区间为10.98-16.08万元，对于一台中型皮卡车而言，其价格可以说特别有诚意，并且锐骐7是一台拥有合资品质的皮卡，其品质足够可靠、信赖。价格虽然不是衡量一台车产品力、竞争力强弱的唯一标准，但绝对是消费者最看重的一点，其次就是产品力，那话不多说进入正题。

当硬朗、野性碰到精致

印象中的皮卡车，基本都保留了硬朗、野性的设计元素，锐骐7也不例外，并且其外观造型全新升级，在硬朗、野性的基础上，加入了哑光镀铬的中网，搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须雾灯，带来既硬朗又野性的视觉效果。

对于一台皮卡而言，装载能力的强弱显得十分重要，锐骐7一方面提供标箱版本，轴距达3150毫米，货箱尺寸分别为1510*1562*475毫米；另一方面，锐骐7也提供长箱版本，轴距达3400毫米，货箱尺寸分别为1760*1562*475毫米。无论是标箱版本还是长箱版本，锐骐7的尺寸都足够扎眼，也能够满足绝大多数的载货需求，并且对比同价位的一些竞品车型，锐骐7在货箱尺寸、载货能力这方面也能够傲视同级。

舒享之内，更有科技

在固有认知中，皮卡车的车内基本都是很糙的，但锐骐7却是一改人们对皮卡车固有的认知。在车内锐骐7不仅采用米色+棕色的双拼内饰，扶手以上更有大面积软包、枪色电镀挡杆、翻转式杯槽等贴心设计，更有零重力宇航级座椅和同级独有的主驾电动8向座椅，副驾4向座椅，完全感觉不到这是一台皮卡车的内饰，甚至坐进车内会以为这就是一台轿车或是SUV的内饰，并且舒适性也完全和轿车、SUV看齐。

除此之外，锐骐7还率先在车内采用一众科技配置，例如全系标配了10英寸的高清中控大屏，其车机响应丝滑般流畅，在新一代车联网系统的帮助下，更是可以实现车辆远程开空调、远程开/锁车、远程寻车、蓝牙钥匙等功能，并且整车拥有集成8项功能的ESC（电子车身稳定系统），360°高清环视摄像头+随动倒车影像设置（选装），以及无钥匙进入、一键启动、上坡辅助、陡坡缓降，全方位满足了用户对于科技方面的需求，同时也能带来更多智能化便利。

品质过硬，动力更强悍

锐骐7诞生于日产高端皮卡纳瓦拉平台，其品质值得肯定，采用日产独有的ZONE BODY区域车身构造，在上市之前便经历了高寒、高原、高热等多方面耐久性测试，其可靠性毋庸置疑，经得住推敲，更符合严苛的日产AVES质量评价体系。除此之外，作为郑州日产旗下的一员，消费者买的安心、用的也放心，完全不用担心产品有什么质量方面的问题，毕竟对于用车而言，耐用性够高、品质够好，品牌也经得住考验，显然就是最佳之选。

而在动力部分，锐骐7真正意义上满足了不同需求的用户，同时提供汽油和柴油版车型可供选择，采用雷诺日产三菱合资动力系统，M9T柴油发动机（额定功率122KW，额定扭矩420N·m）；4K31汽油发动机（额定功率168KW，额定扭矩360N·m），与之匹配的有6挡手动变速箱和采埃孚8挡自动变速箱，并且提供四驱系统，在具备强劲动力体验的情况下，也拥有同级超低的油耗表现，动力既澎湃的同时也保证了经济性，毕竟在这个油价日益上涨的今天，如果油耗更低，显然在合适不过。

家商两用，就选锐骐7

作为郑州日产全新皮卡产品，锐骐7不仅颠覆了人们对于传统皮卡的固有认知，在保证动力、经济性、载货能力的基础上，大幅提升车辆的舒适性、交互能力、操控性等乘用属性，更有媲美同价位SUV的舒适性和智能化。再看锐骐7的价格，10.98-16.28万元的售价区间却能拥有面面俱到的产品力，真正能够实现一车多用，横向对比同级别竞品，锐骐7可谓是“全能打”，不仅价格更有优势，产品力也是完全不弱，甚至完全能够与很多远超其价位的皮卡车对比。如果有家商两用需求的话，显然锐骐7就是这一价位中的首选车型。