北京2022新能源指标正式发放，引发了一波纯电购车热潮

最近北京2022新能源指标正式发放，引发了一波纯电购车热潮。但是对于那些没有严格限购政策城市的消费者来说，选择一台纯电车型，尤其是作为家庭唯一用车，还是有诸多不太便利之处。既要考虑油耗和节能趋势，又要兼顾日常使用，一台混动车型可以说是最优之选了。

今天给大家推荐一款混动技术可靠、节能省油，空间配置等各方面表现都不错的混动车，北京现代途胜L混动。虽然因入市晚名气不如“双田”，但从各方面来看实力都不输目前市场主流的混动产品。

一箱油跑900公里，途胜L混动油耗更低

消费者买混动车，主要看中的就是省油。途胜L混动在油耗表现上让人放心。基于现代汽车TMED混合动力系统应用的2.0GDI混合动力专用发动机，在最新WLTC综合油耗标准中，途胜L混动油耗水平仅为5.6L/100km。这个5.6L是工信部最新实施的“WLTC”工况标准，对比实际油耗水平几乎没有“水分”。因此说途胜L混动百公里5.6L的油耗数据，按照实际油耗水平来看已经无限接近于20万混动紧凑型SUV的天花板水平，在同等级混动车型中具备极高的油耗优势。

途胜L混动配的是52L的大油箱，按此计算加满一箱油可跑900km左右，尤其是节假日跑长途可以免去服务区排队的烦恼，长续航的优势带来的是使用的极大便利。

驾控出色，开起来更像燃油车

大多数混动车在动力输出、驾控表现上对比传统燃油车有些许差异，对一些习惯了开燃油车的老司机来说会很不适应。途胜L混动在驾驶操控方面的表现可以说更接近燃油车。

其搭载的2.0GDI发动机可爆发110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩，应用超薄高功率永磁同步电机，更是可爆发出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值，动力强劲。此外，途胜L混动还提供一台HSG启动发电一体机为其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，“给油”时的动力输出更加出色。

值得一提的是，途胜L混动的TMED混合动力系统为一体式结构，简单来说就是发动机、电机及变速器处在一条线上，并不存在以电机为主、或以内燃机为主的情况，相对而言电机、发动机二者能够形成互补，进而达成敏捷的线性动力反馈；同时，与之匹配的6AT变速器，在能承受大扭矩输出的同时，换挡响应也更加灵敏，能够为驾驶者带来燃油车般的驾驶操控感，如此老司机们也不用担心开混动车动力“肉”、乘客发晕的情况出现。

空间配置堪称同级最优

在空间表现和车身尺寸方面，途胜L混动长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达2755mm，在同类别产品中处于绝对领先。更难得的是，混动系统的加入没有干扰到途胜L混动的空间实用性。通过对电池组布局进行优化设计，将电池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之间未放电池，从而确保了所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。

智能配置方面，途胜L混动搭载了百度智能网联3.0系统和Hyundai SmartSense“智心合一”辅助驾驶系统，提供同级最多23项ADAS配置，达到L2+级自动驾驶水准，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助为同级独有，即使是对比新势力品牌这样的配置也不输。

对于二十万区间的混动紧凑型SUV来说，合资阵营方面之前一直是日系一家独大，但途胜L混动车型的上市正在改变这一局面，无论是在空间、燃油经济性还是配置丰富程度等方面，都为消费者提供了更优的选择。