420牛·米扭矩加持，郑州日产锐骐7不只拉货，也有豪华感

很长时间以来，皮卡因为定位的原因，以及政策的限制，不被乘用车消费市场所接受。不过，对于多数追求实用价值和驾驶乐趣的男性消费群体来说，皮卡的地位始终无车可以替代，它不仅拥有强劲的动力储备，而且通过性、装载性都更强于常规的城市SUV和硬派越野车，天生就是一块“一车多用”的“好材料”。

在皮卡“解禁”政策加速推进的大环境下，郑州日产结合皮卡行业29年合资经验和专业积累，深入洞察市场需求，顺势推出科技感、商乘兼用属性、越野性、动力性兼备的高端皮卡——锐骐7。新车于近日上市，起售价10.98万元，拥有合资M9T柴油动力加持，峰值扭矩高达420牛·米，为整车爬坡能力和脱困性能打下夯实的基础。不过，若以为锐骐7和其它皮卡产品力一致的话，可就进入思维误区了，得到全新乘用化品质升级后，它不再单纯是“商用”皮卡，不只能拉货，也有豪华感，这你敢信？

合资动力不仅省油，而且更强劲

先从动力来说，郑州日产锐骐7与同级皮卡竞品车最大的不同在于“核心”。新车采用雷诺日产三菱合资动力系统，提供两套动力总成，分别为M9T柴油发动机和4K31汽油发动机。前者额定功率122kW，额定扭矩420N·m，不仅低扭性能强劲，而且柴油动力更经济；后者额定功率168kW，额定扭矩360N·m，从账面参数来看，处于行业领先水平，再加上整车拥有满载状态下33°的接近角，以及25°的离去角，其爬坡能力毋庸置疑。当然，光有动力性优势还不是锐骐7“核心”优势的全部，新车基于合资动力技术优势，通过与采埃孚等世界五百强供应商通力协作，实现强动力与经济性的完美平衡，使产品性能更贴合城市用户的用车需求。

酷飒造型动感年轻，内饰变高级

再从变化最大的外观部分来说，郑州日产锐骐7打破了传统皮卡的“硬派”设计格局，采用哑光镀铬的中网设计，细节部位的倒角设计精致感夺目，搭配全系标配的LED日行灯以及独创“虎须”雾灯，呈现出“虎啸山林”的气势感，酷飒的造型倍显动感与年轻。

与动感年轻的外观气息相匹配的是“高级”内饰，该车的内饰设计相当出彩，不单采用了同价位罕见的米/棕色双拼内饰，同时扶手以上采用大面积的软包设计，配合玫瑰金电镀挡杆和翻转式杯槽等细节设计，集视觉高级感和实用性于一体，颠覆了人们眼中传统的皮卡内饰印象。此外，该车还配备同级独有的电动8向调节主驾驶座椅，以及4向调节副驾驶座椅，辅以静谧性出众的动力品质，可以让用户在车内体验零重力宇航级座椅的同时，感受低至39dB的图书馆级静谧舒适感。

乘用品质全面升级，皮卡也能智能化

科技每一天都在进步，随着汽车行业的技术积累和发展，越来越多的乘用车向着智能化方向进化。在这个进化过程中，郑州日产锐骐7“不甘人后”，率先从智能化方向转型升级，标配无钥匙进入、一键启动、上坡辅助等乘用车功能，并全系配备10英寸高清中控大屏，搭载全新一代车联网系统，佐以流畅顺滑的车机操控体验，为用户提供远程解锁/启动、蓝牙钥匙解锁等便捷性出行体验，智能化品质向乘用车对齐。

源自高端平台，品质可靠更放心

另作为一款高端皮卡而言，郑州日产锐骐7在实用价值方面仍保留较雄厚的实力，提供两种货箱尺寸，分别是1510*1562*475mm（标箱）和1760*1562*475mm（长箱），货箱最短也有超1米5的宽阔载物空间表现，高度满足日常用车或旅行生活中的种种载物需求。

值得一提的是，新车于日产高端皮卡纳瓦拉基于同平台打造，也采用日产独有的ZONE BODY区域车身构造，经过高寒、高原、高热等严苛环境测试，整车耐久性和质量可靠性远超行业水准，符合严苛的日产AVES质量评价体系。另外，该车的操控性也非一般，全系标配集成8项功能的ESC（车身电子稳定系统），标配四轮通风盘碟刹以及NAO陶瓷刹车片，配以360度全景影像的选装加持，可有效解决皮卡在城市中“停车难”、“操控差”的难题。

结语

郑州日产锐骐7的到来，颠覆了人们对于传统皮卡的固有认知，它不再像传统皮卡那样只扮演“拉货”的生活角色，也多了一个新身份“乘用化”。在保留动力性、载货性、经济性的基础上，新车通过堆配置、堆用料、堆品质，将车辆舒适性、操控性、感知质量、信息交互等乘用属性拉升到一个新的层级，使用车体验变得更舒适，也更智能化，充分满足不同用户的差异化用车需求，是当下皮卡中的不二之选。