日产奇骏也没办法，哈弗大狗追猎版实力太强

在15~20万元的紧凑级SUV市场，选合资还是选自主品牌是一件很难下决定的事情，这个价位的产品可谓琳琅满目，即使是放在合资品牌里也是竞争激烈。如今随着像哈弗这样的国产品牌崛起，消费者又迎来了更加艰难的抉择，而很多年轻消费者选购一款SUV的很大一部分原因便是其多功能性和较强的性能表现，那么顺着这个思路，自主品牌里我会较为信赖最近上市的哈弗大狗追猎版，而合资品牌里同价位的城市SUV中，能兼顾一定越野能力的便是日产奇骏了，那么这两台车该如何选呢？此次选择的两款车型，分别是售价16.79万元的哈弗大狗2022款 2.0T DCT四驱哮天犬追猎版，以及售价18.19万元的奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版，接下来，我们就来看看两款车型谁更值得买。 

（哈弗大狗追猎版）

（日产奇骏）

更强的动力体验，更丰富的出行场景

首先来看动力系统，哈弗大狗追猎版提供1.5T发动机和2.0T发动机两种动力系统，其中2.0T版本的发动机最大马力达到211Ps，峰值扭矩为325N·m。从实际驾驶体验来看，哈弗大狗追猎版无论是起步响应还是中高速阶段的持续性加速能力都很出色，尤其是在越野时，其配备的中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁等硬核装备，都能让用户更加轻松的享受每一次越野出行，让越野变得纯粹、简单。

接着我们再来看奇骏，第四代奇骏搭载的1.5T三缸引擎，变速箱则匹配CVT，虽然这一代奇骏的动力性能有全面升级，但这种升级是更偏向城市SUV改变，首先1.5T三缸引擎在低转速区间有着动力不足的普遍情况，再加上CVT变速箱承受扭矩有限，所以在高难度越野时，奇骏的脱困能力会大打折扣。其次，奇骏搭载的是响应性更快的电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，由于本身电子限滑能力差，所以也仅适用于湿滑路面，在一些较为陡峭的路面，的确会受到不小的阻碍。

这方面，哈弗大狗追猎版除了搭载智能电控四驱系统之外，在原本的6种驾驶模式基础上，新增草地/碎石+凹凸路2种驾驶模式，多达8种驾驶模式的选择可以更丰富消费者的出行场景，无路是面对各种路况，哈弗大狗追猎版都能够带你成功穿行，体验越野的魅力。

智能科技配置加持，日常出行更有“温度”

 如果说动力是保证出行的后盾，那么智能科技配置则是让出行更有“温度”。尤其是当下，硬派越野车要展现的不仅仅只是硬核的越野能力，消费者尤其是年轻用户，对这类车型提出了更高的智能化需求。这方面，哈弗大狗追猎版和奇骏都有着不错的表现。

首先看奇骏，奇骏虽然带来了全新的车机系统，但这套系统只在中高配型号上才会具备，而根据经验，奇骏的走量型号往往是中低配型号，同时奇骏在综合配置水准上对低配型号也不太友好，入门级车型配置十分寒酸，比如织物座椅、手动调节座椅等。

反之，哈弗大狗追猎版车型的配置可以说十分丰富了，比如搭载了10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触控屏幕，无论是科技氛围还是使用体验都更加智能、便利。除此之外哈弗大狗追猎版车型还搭载了人脸识别以及智能座舱清洁系统等人性化配置，让车辆不再是简单的交通工具属性，更是一位有“温度”的伙伴。

此外，哈弗大狗追猎版还配有全语音控制和L2+级智能驾驶辅助系统，其中辅助驾驶功能包括循迹导航、遥控泊车等智能科技配置，前者可以帮助用户记录下前进的路线，并自动根据标注路线倒回起点，在无路线、无网络的地区不用担心会迷路；而后者则是给新手司机朋友的福音，可以直接使用手机APP进行车辆的操控，让用户在使用的同时更能深切感受到科技的魅力。

总结：经过综合对比可以发现日产奇骏虽然改头换面，但相比上一代车型来说，新奇骏进化的方面是朝着城市SUV进化，其全系1.5T发动机+CVT的动力组合更适合的是城市路况；反观哈弗大狗追猎版，“两把锁”的超强越野利器以及基于V3搭载的多项科技配置，能充分满足消费者出行需求。如果你更偏向城市路况，可以选装1.5T版本，而如果你更想拥有更硬核的越野装备，就可以选择2.0T版本。