宝马i3，从标新立异到电动翘楚

说到古早的电动车，你会想到什么？宝马的i系列有印象吗？是不是想到了什么？再具体一点，i3还记得吗？没错，就是那台颇有个性的电动小车，在那个新能源还只是概念产品的年代，宝马用i3成为了先行者。其实说起历史，宝马远比你想象的更久远。1972年，宝马的1602e车型就已经敲开了电动车的大门，随后，经过四十年的摸索，2014年上市的两厢i3让“i”的概念深入人心。不过，随着时代的进步，消费者对于电动车的要求也不再仅仅局限于能源方式的不同，宝马的i系列已经不再是小众的个性产品，因此更具有普适性的全新i3诞生了。 如果说过去的i3是追求完美主义的艺术品，那全新的i3就是秉承实用主义的工具，这个结论自然有不少事实基础作为依据。诚然，全新i3的外观设计脱胎于自家的3系，但是你不可否认的是，3系也是一款成功的产品，所以当i3在这样的基础上进行再设计时，基本上保留了3系的优势，同时又开发出了独属于电气化产品的特色，杜绝了设计翻车的可能。 首当其冲的就是封闭式的双肾格栅，电动车不需要进气，封闭的双肾格栅可以在细节上玩出更多花样，i3的格栅上就做了类似燃油车的点阵星辉装饰，并且自带凹凸质感，显得十分科幻。其次，在前脸，我们可以很明显地看到象征电气化的蓝色饰条，保险杠的线条走向跟3系的区别还是很大的，i3的设计更加饱满，块面的转折上颇有化繁为简的设计思路。 值得一提的是，最下方的格栅是具备自动降阻功能的，也就是说，虽然双肾格栅做成了全封闭的，但是该给到你的科技配置，i3一点都没有打折扣。 其实，我最喜欢的要数i3的轮毂造型了，很少有电动车在轮毂上做出巧思。i3的轮毂造型比之燃油车，显得更加粗狂，刀锋五幅轮毂在它身上变成了开山刀，将运动感膨胀到了极致。配合车身侧面与新"鲨鱼鳃"侧通风口互相交融的下侧线条，倾斜的角度进一步彰显运动感，更进一步优化了车辆的空气动力学表现。轮毂中间EV风颇浓的BMW标与轮毂造型相得益彰，仿佛在说：纯电i3，动力和加速不能以常理揣度，可劲儿开。 或许在外观上，你还可以看到3系的影子，那i3的内饰设计，可以说打开了宝马次世代内饰的新篇章。移动会客厅是i3内饰设计的理念。 既然是会客厅，怎么能没有大屏幕，这不，吸睛力满分的大连屏映入眼帘，12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏在设计上棱角分明，摒弃了其他品牌过于强调“融入”的理念，i3更加喜欢“割裂感”，让这套大屏的主题感更加突出。 当然，我对这样的设计很有好感，毕竟整合了iDrive 8系统且具有高度显示细腻度的它，值得这样的C位待遇。在iDrive 8上，驾驶者可以创建一个个性化的档案，它可以安全地存储更高级别的个性化设置。这些设置还可以在不同的宝马车辆上进行云存储和转移。 另外，车辆与钥匙之间的联系也提高到新的水平。利用超宽带无线电技术，车辆可以精确地知道驾驶员的位置，何时接近，从哪个方向接近，精度达到了厘米级。然后，车辆可以提前唤醒某些系统，为驾驶者的到来做好准备。更何况，为中国消费者量身定制的微信车载程序的加入，还可以让车辆更适合国内的使用场景。 整体的布局与宝马的运动豪华一脉相承，一些纯电车过于激进的去实体化在i3上没有出现，音量调节、曲目切换、前后风挡除雾及警示灯开关等方便实用的实体按键得以保留，同时一贯出众的内饰用料保证了优良的品质感。 既然选择了纯电，那就要用新能源车的标准去考核。有人说宝马i3是油改电，这是不严谨的。调查过后你会发现，普通的油改电是在不改变燃油车架构基础上，强行加入电池组，电机，适配性和安全性都得不到保障。 而宝马在平台的设计之初，就考虑到了燃油、纯电、混动三种模式的适配性。别的油改电是偷懒行为，而宝马的“油改电”却做到了架构合理，配重平衡，电池组位于底盘底部，极大程度保证了整车的低重心。让人不得不感叹其平台设计的功力。这一点，仅从宝马i3 70kWh三元锂电池组容量的硬实力就能看出，CLTC续航达到了526公里，跟不少动不动七八百的电动车相比，宝马i3虽数据上不占优势，但是传统车企新能源车的续航真实性要更加可靠。 同时自动驾驶辅助系统 Pro的加入，让这台宝马i3在配置上也不输同级的任何新势力车型。包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统在内的科技配置，可以让宝马i3完美实现L2+级别的辅助驾驶。而这样的辅助驾驶带来的操控体验，才是我接下来要说的重点。 首先，第五代BMW eDrive电驱系统亮点十足。它可以配备1-2个高度集成的驱动装置,将电动机、逆变器和变速器结合在一个壳体内。你感受到的是210kw、400N·m的澎湃动力。输出拉满，接下来秀操作就可以，宝马i3的操作在于底盘的极致优化。 i3的前后悬架均采用了液压减震技术，而且后轴首次配备了自适应空气悬架，后防倾杆的存在也大大拉高了宝马i3的弯道极限。同时，得益于电气化的优势，宝马i3整体的静音效果更好，电门的响应速度也不是燃油车可比的，因此，宝马i3具有比燃油版车型更加进阶的舒适和操控体验，将宝马“好开”的精髓，展现的淋漓尽致。 能力越大责任越大，之前的宝马用超前的理念布局了电气化产品，如今更加贴近日常驾驶的i3继承了宝马燃油车辆的驾控和豪华，同时也融合了电动化产品的舒适和智能，这样的全能选手，怎能不爱？