理想L9发布了，劳斯莱斯吓坏了？

文| 小花

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来，今天我们先做个梦。如果给你500万，让你选一辆最好的SUV，你会买什么品牌？劳斯莱斯，还是阿斯顿马丁？又或者是兰博基尼？

看，格局小了吧——在李想眼中，500万以内最好的SUV，叫理想L9。

这么“违反广告法”的宣传，就出现在理想L9的视频直播上。在这场发布会，李想不断地重复着几个词，“天花板”、“同级最强”、“最智能”，把《广告法》不能用的词基本上都用了个遍。别说兰博基尼了，就连劳斯莱斯，在李想的眼中都是被吊打的对象罢了。

不过，理想汽车的粉丝显然很吃这一套。

在发布会之后，李想终于看到了一个让他期待已久的结果。官方开启预订通道后，官方APP一度陷入了瘫痪，一位理想汽车销售透露，L9的订单在一小时内就已经突破了一万辆。

售价高达45.98万的大型混动SUV，是如何把产品卖到用户心坎里的？而李想作为一个80后的车企创始人，在这辆车发布过程中又给出了怎样惊世骇俗的言论？

当然，讨论这些问题之前，我们先来看看理想L9的产品。

▍理想L9：继续为家用而生

中国20万元以上的汽车市场中，有89%为家庭用户，而理想汽车瞄准的就是“家庭用户”群体。李想在发布会和后续采访中，说得最多的一个词就是“家庭”。

同样，在李想这个产品经理的眼里，“家庭用户”这个群体就是理想汽车的基本盘。

所以，在尝到了理想ONE这辆车爆火的甜头之后，理想似乎放弃了对其它方面的追求，一心一意满足家庭用车的需求。这辆理想L9，似乎一切配置都为了家庭而生。

这款车的定位要比理想ONE更高一些，是一款大型SUV。既然是大型SUV，那么车身尺寸显然就要吊打同级。在理想汽车的对比中，宝马X7、奔驰GLS都是被吊打的对象。理想L9长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距则达到3105mm，这回超过3米的轴距，最后一排坐着一定不挤了。

外观方面，理想L9就见仁见智了。理想在L9上首次采用了分体式大灯设计，曾经在理想ONE上使用的贯穿式灯带得到了保留。除此之外，理想L9采用了无接缝灯带造型，整体感更强，显示效果也更加出色。

相比于理想ONE，理想L9的车尾设计更新潮一些，整个尾灯采用了等宽设计，让刹车灯、示宽灯和转向灯均融入其中，整体造型也和车头相呼应。

在灯光这必须要提一点，理想L9身上竟然还有智能驾驶辅助灯。

这可能是为数不多采用了专门智能驾驶辅助灯的车型，这些灯分别位于车头灯带两侧、大灯正下方、车尾灯带正中这几个位置。当车辆开启辅助驾驶功能时，这几处将亮起蓝色灯光，来提示周围车辆和行人该车当前正处于辅助驾驶状态。

这就很好地满足了智能驾驶对周边提醒的要求。以往很多车辆在智能驾驶的时候，周边的车辆往往不知情，有些不守规矩的车肆意变道，就会和正在智能驾驶的车辆发生碰撞。这回好了，这个灯一开就相当于告诉别人——我在智能驾驶，离我远点。

在动力上，理想L9仍采用了增程式驱动。但在这里，理想汽车很明显汲取了此前理想ONE三缸机的教训。L9搭载了1.5T四缸增程器，并配备双电机。

根据官方介绍，增程器由理想自产自研，热效率达到40.5%。而前后桥所配备的双电机最大功率分别为130kW和200kW，系统总功率将达到330kW，综合扭矩620N·m，0-100公里/小时加速时间5.3秒。

加速挺快，比“肉车”理想ONE强多了。

外观和动力参数，也只是理想L9革新的皮毛，在车厢内部的改变要比车外更大一些。

在内饰上，理想L9进行了很大创新，取消了传统意义上的仪表盘，并且也将除方向盘和车窗控制之外的所有实体按键一并取消。中控屏和副驾娱乐屏均为15.7英寸OLED屏幕，并达到了3K级别，也采用了连屏设计。

作为家庭用车，这辆车的后排配置也比较丰富，车顶有一块尺寸同样为15.7英寸的OLED后舱娱乐屏，并且可以和前舱的4块屏幕联动。小桌板、腿托也没缺席，后排还有一个车载冰箱，可以提供制冷和制热。

最关键的是，车内的这几块屏，都能玩Switch。

除了这些，舒适性配置也不用说了，这辆理想L9所有的座椅都采用Nappa真皮包覆，还有电动座椅调节和加热功能。另外，前两排4个座椅还有座椅通风和SPA级十点按摩。舒适性配置坚决拉满，这可能是理想L9的倔强。

总体来说，在配置上这辆车该有的都有了，舒适性和科技性都比肩行业前沿水平，可以说是理想这些年研发的集大成者。看来几年推出一款车型的战略也有好处，那就是充分打磨产品，把所有配置都完备后再发布。

这辆车发布后，李想在各个场合放言，说理想L9一定能够月销上万，而且销量要比理想ONE还要高。那理想L9对于理想汽车来说意味着什么呢？这款车真的是“完美无瑕”的吗？

▍理想持续冲高，李想继续嘴炮

从发布会介绍的信息来看，理想L9确实是一款在当前市场中具有一定竞争力的车型。

在造车新势力中，这款车的竞品可能只有蔚来ES7和ES8。但这两款车的设计思路和理想L9完全不同，虽然蔚来早已实现了换电站在全国的组网，但市区内的换电站还是不够用，不能完全缓解里程焦虑，而理想L9就简单多了，只需要加油就行。

同样，蔚来的车更多侧重于个性、科技、性能，和理想L9的舒适性取向属于错位竞争。举个例子，要是蔚来40多万的车百公里加速要5秒开外一定会被骂，但理想L9的用户就会觉得，“嗯，够用了够用了”。

所以，50万级造车新势力适合家用的产品，目前还只有理想L9。

这款车对于理想汽车来说意义重大，因为这是理想汽车真正成熟后呈现的一款作品。在上一款理想ONE身上，我们还能看到很多妥协的地方，比如不断召回的底盘零部件，还有那个让很多人退却的三缸机。

而理想L9在这些前作的基础上都进行了改进，竞争对手黑都没法黑，唯一一个最大的弱点三缸机被弥补，理想L9封住了对手的嘴。

同时，理想L9在售价上比理想ONE贵了10万元，这也是理想汽车的冲高之作。此前因为理想ONE的价格，理想一直被认为在品牌豪华度上不如蔚来，缺少一款能够在50万级别站住的车。

而50万这个级别，恰好就是一个品牌是不是豪华品牌的“临界点”。随着普通品牌的上攻，30万级早已不是豪华品牌的护城河，但如果在50万级别有足够硬核的产品，一个品牌往往会被更多的人认为是豪华品牌。

当理想L9弥补了理想汽车在50万级别的布局，那一切都顺理成章。

理想在此前表示，接下来会发布一款20-30万区间价位的车，这可能就是理想汽车的走量车型。售价接近50万元的理想L9，不太可能承担理想汽车的走量任务，因为这个市场的基本盘并不大，即便是BBA等豪华品牌，50万一样不是走量的价位。

对于理想汽车来说，L9或许只是一个标杆性的旗舰产品，在L9上进行探索应用的部分，比如用HUD代替仪表屏、取消全部实体按键等措施，后续会下放到换代后的理想ONE，乃至更远的走量车型上。

虽然李想声称理想L9将会月销过万，但这款车仍不见得会在50万的市场上，真正击败那些传统豪华品牌。

首先，在配置上来看，理想L9的不少超前设计还有待考验。在发布会结束后，就有媒体在社交平台发布体验视频显示，后舱屏幕的“三维交互”功能，手势控制需要手抬升到一定高度和指定区域才能进行相应操作。视频拍得很尴尬，在工作人员手把手指导下，媒体反复操作多次仍然不是很顺利。

其次，对拥有46万购车预算的消费群体来说，这部分人群对豪华品质的追求，更多在于这辆车的品牌价值，而不是参数配置。不排除有很多实用主义的新中产人群会为理想L9的互联网基因买单，但这种人毕竟只是高线城市的少数。

奔驰、宝马之所以会在豪华市场取胜，不是因为配置过硬，而是长久以来在用户心中形成了很好的品牌形象，在50万级市场，品牌形象的厮杀方是根本。所以，想在这一市场撕一块肉下来，理想L9要做的还很多。

再者，理想L9主打的家庭用车环境下，6座SUV车型的舒适度先天就会不如同级的MPV。MPV无论是在空间利用率还是在上下车的方便程度上，都会大大高于SUV，这也是中高端MPV近些年火热，而七座MPV式微的原因。

要越野郊游，这部分人群会驾驶更适合越野的SUV，要家庭出游，他们也会开更适合家庭旅行的MPV，而不是在这两者之间做一个平衡。

所以，如何面对中高端MPV对市场的蚕食，摸清这个价位消费者真正需要什么，理想汽车需要做的功课还有很多。

当然，这些上市之后的再思考，都不妨碍李想先把牛皮吹出去。

此前，李想就在个人社交账号上表示“感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”李想在发布会现场还介绍，理想L9的底盘结构从“前麦弗逊后多连杆”改成了“前双叉臂后五连杆”，放话“跟劳斯莱斯库里南比也不怕”。

但遗憾的是，李想吹牛前好像忘了买词条

除此之外，李想还表示“不花钱做营销”，理想汽车的爆火完全是“口碑相传”。结果这样的“零成本口碑神话”，在微博官方发布一条战绩面前破了功。

理想：我们没花钱营销。

微博：金主爸爸们看看这次效果多好！

虽然微博官方在第一时间就删掉了这条战绩，但不妨碍网友对理想发起群嘲。在当下的互联网舆论环境下，说过的话翻车是常有的事，网友大多会一笑了之。但一个品牌的“人设翻车”，显然不会被支持它的粉丝们接受。

理想L9上市后，理想汽车将以更成熟的姿态进入汽车市场，迎接更大的考验。那么，接下来的一个问题就是，李想本人什么时候能“成熟”起来呢？