歌手在古德伍德用三台 Epic Restomod 放下麦克风

没有人像 Singer 那样进行 911 修复。

除了保时捷本身之外，没有多少纯粹主义者喜欢任何人弄乱911的想法，但 Singer Vehicle Design 是个例外。与 ALPINA 开发经过特殊调校的宝马（通常是对原车的改进）的方式很相似，Singer 以创造我们所见过的 911 的一些最伟大的迭代而自豪，但其标准比 ALPINA 梦寐以求的要严格得多。

本月早些时候，Singer 向我们展示了令人惊叹的 Turbo Study ，这是对被称为 930 Turbo的经典寡妇制造者的庆祝。Singer 现已在古德伍德速度节上正式推出 Turbo Study 以及其他两个令人兴奋的项目：Dynamics & Lightweighting Study 和 Classic Study，其规格迄今未见。

歌手

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Turbo Study 是绝对的美，但 Singer 的哪个产品不是？它的碳纤维车身采用狼蓝饰面，与带有黑森林木材装饰的沙色内饰形成鲜明对比。这款 Turbo 的专员希望将重点放在“高性能、豪华的巡回演出能力”上。为此，这款保时捷配备了 510 马力的 3.8 升双涡轮增压发动机。动力通过六速手动变速箱传递到后部，并且有一个经过巡回优化的悬架，可以提供舒适的乘坐体验。其他功能包括碳陶瓷制动系统、鲸尾后扰流板和鲨鱼鳍进气口。所有这些触动都以Singer 一贯有条不紊的细节呈现。

胜家汽车设计

胜家汽车设计

接下来是动态和轻量化研究，也称为 DLS。您在下面看到的示例是赛百灵委员会。这也是首次公开展示。在这种情况下，车主希望他的车向 718 RS 60 Spyder 致敬，该车见证了保时捷在 1960 年的赛百灵 12 小时耐力赛中获得了第一次全面胜利。碳纤维车身采用 RS60 Silver 制成，内饰采用糖苹果。它由 4.0 升自然吸气式六缸发动机提供动力，带有空气冷却功能，在超过 9,000 rpm 时可产生 500 hp 的功率。六速镁手动变速箱与该发动机配对。得益于Brembo CCM-R碳陶瓷制动系统，它可以随心所欲地停下来，而镁制车轮则包裹在米其林Pilot Sport Cup 2轮胎中。这是我们已经知道和喜爱的汽车的新规格，但它一如既往地令人印象深刻。

歌手

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与其他两个首次亮相共享碳纤维车身的是印地委员会，它构成了经典研究的一部分。这辆赛车恢复了四届印地赛车系列赛冠军达里奥·弗兰奇蒂的愿望。没有提供动力输出，但它也有一个像赛百灵委员会一样的 4.0 升平六缸发动机。车轮是独特的铝制 Fuchs 产品，并包裹在 Michelin Pilot Sport 4S 轮胎中。带有黄铜徽章的狄克逊青铜漆脱颖而出，机舱拥有轻质碳纤维轨道座椅，并在舒格饰有奶油色缝线。作为一项经典研究，我们怀疑这种模型在某些方面不那么现代，并提供了一种更纯粹、更老派的感觉，而 DLS 则具有全面的自然吸气性能。

Singer 创始人 Rob Dickenson 说：“这三辆车中的每一辆车都体现了我们独特的视角、车主的个人愿景以及对遗产的庆祝——用 21 世纪的工程技术重新构想。” 与往常一样，辛格创作的杰作已成为即时经典。我们非常羡慕。