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7月4日，小鹏汽车在社交平台正式发布了城市NGP体验一镜到底的视频。事实上在前不久，何小鹏也曾发布了完整的CEO体验视频。不得不说，两条城市NGP预告都可谓是吸引了极高的关注度。
一方面，两条视频都展现了城市NGP极其成熟的城市复杂路况领航能力；另一方面，这两条视频的公布，也意味着小鹏城市NGP距离我们越来越近。当领航系统能够从高速转移到城市复杂场景，这就意味着未来自动驾驶，不再只是遥远的未来。
相较于偏向点评的何小鹏体验，这次的一镜到底更能看清城市NGP在广州闹市的实地表现。在26公里的测试路段中，途径了34个红绿灯、14个路口转弯、1个环岛、4个汇流等等，而车辆都能顺利通行，包括超车、红绿灯等待、电动车避让等，全程0接管。
同时，这也延伸出另一个问题，都说智能驾驶是大趋势，但作为消费者的我们真值得买单吗？不可否认，打造智能驾驶是需要极高的调研数据与研发成本，包括激光雷达、算力平台、口碑积累等等。
而在如今的汽车市场中，智能化较高的车型不论是传统车企还是新势力车企，普遍都超过了30万元甚至更高，例如在豪华品牌中，智能驾驶更只是旗舰车型乃至高配车型的专属，在例如是新势力品牌，很多都是软件未开放就高价销售。高高在上的定位，显然是不符合智能驾驶的初衷。
那相较之下，小鹏P5的价格无疑就是行业领先的，20万元左右即可拥有，进一步拉低激光雷达的门槛，并且在前不久，小鹏还对P5、P7的驾驶辅助进行标配，并且新增了更入门的车型，实现更实惠的价格。关键，无疑就在于小鹏全栈自研的软硬件能力，对比起很多车企的激光雷达堆砌、卖硬件但未开放软件等等，小鹏P5显然更触手可及。
我们完全可以相信，汽车市场的下半场——智能化竞争已经开启，智能驾驶的方案也会越来越多。但随着小鹏城市NGP的加入，小鹏P5绝对是现时最领先、最触手可及、最实用的一个。
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