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在早些年，日系三杰的天籁、雅阁和凯美瑞，可以说是占领了合资中型轿车市场的大半壁江山。但如今都2022年了，汽车工业也已经进入了新能源领域，日系的新三杰，似乎也换成了本田的极湃1、丰田bZ4X以及日产Ariya，那么他们还有哪些优点吗，是否值得入手呢？
如果但从设计来看的，你很难把bZ4X与丰田联系起来。新车的设计灵感源自“锤头鲨”，这独特的设计语言，让它与丰田车型以往的的风格截然不同，设计更加激进了不少。在这日系新三杰中，也是更加具有前卫感的。
并且不单只外观，连内饰风格也是一改丰田内饰留给国人的传统、保守的印象bZ4X的内饰采用了更为简洁的设计，有全新的悬浮式全液晶仪表盘、12.3英寸的悬浮触控屏，以及旋钮式换挡机构，都提供了非常不错的科技感，唯一可惜的是异形方向盘并没有引入国内。
此外，得益于e-TNGA专属架构的特有布局，丰田bZ4X的轴距达到了2850mm，已经达到了大部分主流中型SUV的水平。这超长的轴距，加上电动车平台的布局，带来的就是长达1m的前后排乘客距离，后排腿部空间相当充裕。身高一米八坐在后排，也还可以拥有2拳多的腿部空间，表现要好于其余两台车。不得不说，在“偷”空间这件事上，丰田从来没让我们失望。
本田e:NP1极湃1：没发动机也有灵魂
大家都说本田是买发动机送车，那电动车没有发动机，是不是本田的灵魂就没了呢？其实从实际体验看，极湃1的驾控感受无疑还是很本田的。虽然动力不算强到离谱，但电机的瞬间爆发和线性可控，有着内燃机时期的本田不能带来的畅快体验。
同时底盘质感却足够运动，调教很紧致，能给你一定的路面信息反馈，又能过滤掉会让你不适的因素，舒适性和操控性都具备。你不曾想过这底盘表现竟出自一台纯电动SUV。值得一提的是，虽然电动车没有排气声，但却融入了源于Formula E的Honda EV Sound加速声浪，真不愧是你啊---Honda。
只不过比较遗憾的是，极湃1无论是设计还是配置水平都较为常规，不会给人很惊艳的感觉。虽然配的很齐全，15.1英寸的中控大屏非常能打，内置的是Honda CONNECT 3.0系统，系统界面UI美观，功能性也足够丰富，AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等一应俱全。车辆整体是能给人实在好用的印象，可是在科技感上就有所欠缺。
由于目前日产Ariya还没有试驾，只有静态体验，所以很遗憾不能和其他两款车一样，给到相对深刻的感受。但单从静态体验来说，亮点依旧是不少的。
首先是设计上，内饰上空调出风口下方的木纹面板，集成了虚拟按键在上面。这样的设计此前只在价格更高的宝马iX上见过，质感真的相当棒。并且中央扶手箱及所在岛台是支持电动的前后调节的，可把扶手箱挪到最前，给后排乘客腾出更多的乘坐空间。
并且日产大沙发依旧没缺席，座椅面料柔软，填充物的软硬度也较为适中，坐上去的确很舒服。后排空间虽然不是特别大，但也在主流水准，最起码一米八的人坐进去，腿部空间也还有一拳的余量，并不拥挤。整体来说，还是充满了日产那种温馨感和舒适性，也符合日产过往所给到我们消费者的印象。
以上就是电动日系三杰，各位观众老爷们觉得他们哥三对比国产电动胜算几何呢，欢迎大家评论区留言讨论。
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