余承东：增程式等于在纯电上增加发动机，并没有落后！

在新能源领域，关于增程式和纯电一直存在争议，争议点在于谁才是未来！

而这一点争议点伴随着7 月 7 日武汉车谷召开的第十四届中国汽车蓝皮书论坛，再次引起了大家热议。

7 月 4 日，余承东发言称：“增程式只是在纯电系统上增加了发动机，相比燃油车发动机长期低效工作状态要节能不少。”同时，余承东还表示：“电池的能量密度是有瓶颈的，大电池也会成为电动车一种负担。”

然而同日魏派CEO李瑞峰通过社交媒体表示，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。同时，李瑞峰还在博文最后加了一个话题词“余承东称增程车不够先进是胡扯”。

在笔者看来，余承东的发言的确有些过于偏激，背后的原因或许是问界M7也同样采用了增程式混动。懂技术的都知道增程式车型始终有废气排出，与环保理念背道而离。而站在行业角度来看，在纯电车型技术尚未成熟之际，一辆即能满足上绿牌也能节省使用成本的车型对于消费者是无法抗拒的，增程式也不过是在“吃时代红利”。所以，未来必然是纯电车型的天下。更何况在7月6日下午，余承东在社交媒体还指出，“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”这句话的含义不也是表明了增程式只是过渡产品吗？

正如小鹏汽车CEO何小鹏的造车理念，混动只不过是长期主义与短期效益之间的博弈，后者可观的销量的确能带给车企巨大的利润空间，但如果当下执着于插电混动技术，那在纯电技术上也无法做到领先。

可以看到，无论是“嘴硬”的余承东，亦是传统汽车的魏派，还是新势力一哥的小鹏，其实共同前进方向都是纯电动化。