【有货速运的司机故事】冯师傅成为一名有货速运司机以后……

随着信息技术推陈出新，互联网与物联网深度融合，智慧供应链进入探索期，造就了当前供应链物流体系更为复杂的状态。物流作为供应链环节的重要基石，也极力从“散、小、乱”向规模化、专业化、自动化等方向发展。相应地，金龙客车依托强大的供应链物流基础和城市配送的新需求，推出了有货速运平台，推动城配发展进入全新的阶段。

今天阿龙给大家介绍一位新的朋友，他是来自福建厦门的冯师傅，是一位90后。最近，他成为一名有货速运的专业配送司机，他的故事有哪些吸引人的地方呢？

一个方向盘、一把座椅，这就是冯师傅的工作中最亲密的伙伴，他也有自己的理想生活，期盼在更专业的平台工作、进步，在自己的岗位上奋力拼搏。

不同于大多数配送车辆，金龙开辟的货运车型更加小巧灵活，并且有颜值，这深深吸引了冯师傅和他的小伙伴。冯师傅成为一名专业的城配司机，在有组织有管理的团队中工作，提升自己服务客户的水平，也能在美好城市建设中贡献自己微薄的力量。

成为一名有货速运司机以后，冯师傅的工作幸福指数大幅提升，用他自己的话来说：“只有和最前沿的团队站在一起，自己才能进步，自己才不会被淘汰。有货速运平台是非常先进的城配平台，我们经过了统一的严格的培训，在配送过程中也更有计划、有组织、有纪律。标准化的服务能力、系统化的调度能力和平台化的业务能力是发挥有货速运高效特征的最优先原因。”

为了使得配送工作更加专业，有货速运平台每天22点前就收到各个客户的配送订单，根据货品情况和线路，调度系统在1点前有针对性地进行区域派单和路线规划。冯师傅每天在APP上接收到配送订单，而这些订单也都是根据他的习惯和熟悉度进行分配的，便于更快捷地服务客户。接到订单后，他便会按时到达客户的仓库。

让冯师傅感到暖心的是，有货速运小超人车辆的驾驶室采用了低入口设计，帮助他减少上下车的不便。而且车辆设计的货箱可以三面打开，相比以前只能尾门打开的车辆设计可大幅提升装卸货物的效率，而且不用非要找特定的角度停车，无论怎么停放都让配送更高效。

新能源物流车与传统燃油车相比虽然售价更高，但是其使用成本更低。有货速运小超人是“场景化定制”的车型，指出针对不同应用场景，匹配更精准的动力、电量、配置等要素，从而减少过度设计，实现降本增效的目的。

冯师傅介绍，有货速运车辆在城市配送领域很是受欢迎，可以在各种复杂的交通环境中同行，更为重要的是它能够满足短距离运输需求，且载重能力很优秀。

在配送过程中，也有调度系统监控冯师傅以及同事们的履约时效，会根据他们当天配送情况进行预警提醒，当系统预测某个配送员可能无法达成履约，会通知附近配送员前来协助，目标就是保障客户能按时收到货品。客户如遇到其他问题，还有客服协同处理，多重保障客户的利益。

在冯师傅故事背后，是有货速运对客户的责任和承诺。只有更专业、更有品质的服务，才能使得事业快速进步，才能让生活更加富足。

在当前公路运输快速发展的背后，是无数货车司机的辛勤付出。无论在任何一个行业、岗位，每个认真负责的人都是这个社会的佼佼者。在互联网大背景下诞生的新物流，物流将永远在线并可视，大数据使得物流可以实时跟踪和优化，这对于政府部门的“城市物流治理”来讲，具有深远的意义。

技术应用于物流城配行业提升信息化水平是一条主线，有货速运是数据化驱动的管理平台、以大数据和AI技术为核心构建的智能调度系统，为“新零售”提供全流程的高品质城市配送履约服务，帮助企业降低运力成本、提高配送效率、优化配送服务品质，也给更多像冯师傅这样的司机带来机会！