飞凡R7智能座舱的语音交互表现如何？

前段时间在苏州车展上首次体验了R7的车机系统，国产超大三联屏以及参数超给力的AR-HUD看着够过瘾，UI设计风格在视觉上相比小鹏蔚来少了点割裂感，多了些简洁、优雅与轻盈，交互体验直线上升。

虽然体验了众多功能，但语音版块却由于场馆内信号问题没有办法完全体验。不过没有关系，我福尔摩托车还是偷偷从别的地方体验了很多料的。

在设计上，RISING OS 采用的是星光流体的设计，与座舱开普勒风设计的大主题相呼应。

比起其他厂商将语音助手形象拟人化、卡通化，我还是更喜欢这种科技感属性。

独具特色的星体环绕形象，通过点阵不同聚散明暗的动效，对话起来身临其境、非常真实。输入的指令和识别结果后会有动态流式上屏，再加上充分自由的自定义设定，交互体验是十分享受的。

这次飞凡R7的语音助手采用全双工系统，它的体现就是驾驶员无需等待车机执行完成，可以随时输入指令。

下面进入全双工科普小课堂⬇️

这是一个通信领域的术语，它的通信术语定义的就是一个实时的、双向的语音信息的交互，与之相对的概念是半双工。

举个简单的例子解释这两个概念：手机通信就是全双工，你和对面的人可以同时说话、同时听到彼此的声音；而用对讲机通信是半双工，一方讲罢“over”对面才能讲话。由奢入俭难，全双工的魅力就在于一旦习惯了这种更自然的使用方式，就很难再退回到当初了。

使用全双工系统的车机就可以达到边听边说，随时打断，驾乘人员可以不间断的发出多个指令如调高座椅、打开空调、去公司……而不是 “Hi，飞凡，调高座椅“ → 等待座椅调高 → ”Hi，飞凡，打开空调“ → 等待空调打开 → ”Hi，飞凡，去公司“ → 等待开始导航。一轮唤醒延时聆听时长最长达到60s，减少输入指令之间的等待时间，驾乘体验可以说是智能又高效。

据我精心打探，这次R7还使用了科大讯飞的四音区源定位技术，区别于采用双音区识别技术的车辆只能由前排驾乘人员发起指令的弊端。

通过这个技术可以实现前后排四席定向拾音，使前后左右每个坐席的识别语音互不干扰，不仅解决了后排的交互痛点，而且可以单独识别每个坐席的语音命令，自动指定对应的分区设备，为各自区域提供专属服务，精准识别全车驾乘人员指令。

从此坐在后排也不需要依赖驾驶员就能自由点歌，如果说“打开车窗”，也不必担心误开前排车窗，动动嘴巴就能一句话解决开启天窗、氛围灯、座椅按摩加热等各种功能。而且全车的语音交互功能都可以灵活设置，语音指令即可控制关闭无需识别的音区，“Hi，飞凡，关闭左后方音区识别。”再也不怕家里的熊孩子干扰驾驶，非常适合家人出行。

除了风格高大上、技术过硬、功能贴心之外，还有一些小设计深得我心。飞凡R7的语音助手支持多种方言的识别，粤语、四川话和上海话等诸多方言的语音输入也不成问题，终于不用再切换语言了。

R7的语音助手有科大讯飞做技术加持，也能够更精准地对用户语义进行识别，再也不用担心和朋友对话的时候车机插话了哈哈哈。

同时还有对小白超级友好的汽车大师功，能帮你解决驾驶时的各类问题，从零入门进阶成为智驾大师，以及秀恩爱秀宝宝的最佳功能——声音复刻，想想如果用自家小孩的奶音导航，这谁有抵抗力啊。

总体来说，在飞凡R7优秀的语音交互效果之下，RISING OS 智能座舱系统就能使用户与飞凡 R7 之间的人车沟通能够更加明了，体验感大大提升，可以称之为一套既有技术深度、又有人情温度的智能语音交互系统。我是真的在摩拳擦掌、跃跃欲试……