这几个国产车企要凉，今年总销量不过万的国产车企，长城2570台

市场下行，往往意味着洗牌的时候到了，或许有些势弱的企业，也能够把握住风向再次崛起，但是在汽车行业这很难，因为重资产、重研发、重营销、重策略，让汽车企业在激烈的竞争中，几乎很难出现奇迹，比如今天要说的这几个国产车企，在今年前9个月的经营中，总销量却没有超过万台，或者不久的将来，就真的要成为行业历史。

力帆：8903台

我第一次对力帆汽车有概念，是一个跑汽车广告的朋友，低价收购了一台力帆320，模仿老款MINI的经典造型，让这款车看上去很讨喜，实话说，这台车的质量我觉得还真不算差，这哥们开着这台车天天跑各个4S店，据说4年跑了将近15万公里，硬是没有动一颗螺丝。现在这台车早就不知去向，但是给我留下了一些好影响，但是造摩托车出身的力帆，在汽车行业的转型并不成功，今年累计销售了8903台，据说厂家和经销商的停车场里，堆满了几乎要生锈的滞销车，也不知道现在力帆的收入，还能不能养得起尹公子的豪车。

长城：2570台

虽然SUV策略让长城集团发展迅速，已经具备了争夺国产车大哥大的底气与实力，但是就长城这个单品牌来说，毕竟不是哈弗也不是WEY，而轿车业务和SUV业务也形成了明显的差距，今年前九个月长城单品牌累计销售了2570台，这其实比较尴尬。虽然哈弗、WEY的造车工艺和理念，已经朝着国际化发展，但是轿车业务起不来，让长城不仅仅在与合资汽车品牌竞争的过程中，出现了明显的短板，而且和吉利、长安、奇瑞也有着巨大的差距，成为了它的一个软肋，或许，也会成为长城集团迈向世界汽车舞台的障碍，所以辣哥非常迫切的希望，它的轿车业务能够有一个明显的起色。

海马：5188台

这是一个几乎被消费者淡忘的边缘化品牌，但是汽车业内人士都知道，海马汽车算是国产汽车中，较早在全国范围内布局4S店的车企，甚至在10多年前，它有望成为国产汽车的扛鼎品牌之一，和吉利、长城等汽车集团，共襄民族汽车工业之大业，可惜，非常可惜，海马汽车或许被短期的成就冲昏了头脑，在后来的市场浪潮中，不仅仅没有赶上SUV的风口，而且在品控、策略、营销等等方面，都落后了不止一步，现在不仅是负债累累，而且很多经销商已经退网，甚至一些二三线城市，已经没有了海马4S店。

福田汽车：7976台

谁也不敢否认，福田在商用车上的实力，谁也不敢否认，福田在民用车上也有过正儿八经的努力，但是前9个月7976台的销量，即便辣哥脸皮再厚，也不敢给这样的成绩摇旗呐喊，原本复活宝沃汽车，让人隐约看到了福田的决心和信心，而且较高的生产工艺和品质，也决然不能用“借尸还魂”来污蔑它，虽然被神州优车收购，但是延续了福田的生产理念，让宝沃在最新的J.D.POWER中国新车质量榜单上排名靠前，但是对于福田来说终究还是一个败笔，福田在民用车型上大势已去，未来是否能够反弹崛起尚未可知，但这是个用车造车的企业，可惜只知埋头苦干，不知营销之重。

陆风汽车：11095台

陆风汽车虽然销量过万了，但是过得非常勉强，所以还是想拿出来说一说，曾经一款陆风X7，凭借着路虎的外观挤进过热销榜，却也给自己的发展带来了桎梏和隐患，即便屡屡遭到路虎的起诉，但是陆风没有任何改变的意思依旧我行我素，而这种任性背后，折射出了它的短视和愚昧，抄袭终究是错误的行为，不仅仅糊弄了国内消费者也糊弄了自己，所以现在一落千丈早就在必然之中，而它，也是今天说的这5个品牌中，最不值得同情的一个。

这5个国产汽车品牌，都已经诞生超过10年，而过去的10年，也是国产车企发展最快的10年，它们却没有搭上时代的顺风车，最终都落得了一地鸡毛的下场，令人唏嘘的同时，也不得不正视整个国产汽车行业，有多少是和力帆一样缺少长久的规划和投入，也有多少是和海马一样，有着强大的企业背景，却没有相应的付出与努力，最终都逃不开一个泯然于众。