技术研发遇困难，换代步伐变迟缓，现代Nexo或推迟出新

相比近期备受关注的现代电动车品牌IONIQ，采用氢燃料电池技术路线的Nexo则显得有些小众。事实上，上一次现代发表关于FCV技术的消息，还是辟谣“停止燃料电池迭代研发”的传闻。不过这波传闻的影响并没有随之消散，关于Nexo的换代现代也开始变得谨慎起来。

​按照之前的规划，Nexo的第二代车型原定于明年下半年发布，但现代已经将其推迟到2024年的某个时候。而现款车型的市场表现也比较一般，截至今年5月在韩国本土销售3978台，另有120台出口海外。根据首尔经济日报从供应商那边得知的消息，工程师们似乎在完善燃料电池方面遇到了一些问题。当然，现代官方对这一信息的态度是“拒绝置评”。

同样态度谨慎的，是现代在FCV技术上的推广步伐，毕竟豪华子品牌捷尼赛思也有过氢燃料车型的相关规划，并被纳入到2040氢愿景规划。所搭载的下一代燃料电池，体积缩小30%，氢容量翻番并降低50%以上的生产成本，提供100kW和250kW两种功率，后者用于商用车，耐用性提高50-100%，行驶里程足可覆盖50万km，最终实现与BEV电动车成本打平。