氢能源初体验，现代NEXO一周实测，真的方便吗？

这两天，编辑部来了一台氢能源车型——现代Nexo中国版，它都有哪些亮点？氢能源用起来真的方便吗？

首先现代Nexo中国版外观设计比较前卫，其次内部用料一点不吝啬，12.3英寸中控屏下方的大量物理按键还是看个人喜好，笔者认为从盲操便捷性、阻尼感角度来看，比触屏操作确实方便不少。值得一提的是，拨下转向灯后，10.25英寸仪表还可以显示左右方车道的实时影像，方向盘下的“拨片”则可用来调整ECO、ECO+、NORMAL三种驾驶模式，动能回收时可以储存电能，位于驾驶位左侧还有个一键排水按钮，方便氢能源汽车工作产生的水（据说是可以引用的纯净水）排出。

动力上车辆最大功率120千瓦、最大扭矩395牛·米，市区日常驾驶提速快、高速车厢内NVH值控制也不错。安全性方面，现代Nexo中国版配有3个储氢罐，容量168升，选用为比钢铁强十倍的碳纤维材质，国内目前储氢罐最高压力限制为35兆帕，Nexo国际版在70兆帕，NEDC里程已实现800公里，用户完全不用多虑安全问题，同时在我国北方地区，氢能源也不像一些新能源车型需要考虑低温电池工况下降等问题。

再来说说用车成本，北京目前有2个对外加氢站，氢气售价为30元/千克，充满仅需5分钟，续航可达596公里，每公里大概花费两毛多，相比燃油车是不是更划算呢？

还有，驾驶这台现代Nexo中国版被拍照、搭讪也不是新鲜事，毕竟在马路上见到氢能源汽车这种“新鲜物件”大家都会行个注目礼，拉风程度不比超跑差。如果未来氢能源汽车的配套设施大量普及，有多少人愿意选择氢能源汽车出行呢？欢迎各位在评论区互动。（文/三石）