真的栓Q了，作为一辆汽车，后轮转向居然还要付费解锁！

近日，一条关于“奔驰推付费解锁后轮转向”的话题登上了热搜，瞬间引起广大网友们的吐槽。

据介绍，奔驰推出的这个付费解锁转向功能是按年收费的，需要4998元才能享用1年，1年期满，还需续费，否则就用不了这个功能。主要针对奔驰EQS 450+ 先锋版（低配车型）。

官方表示，开通该功能后，车辆后轮主动转向角度可由4.5度升级到10度，如此可缩短转弯直径到10.9米，方便在狭窄道路的掉头转弯等，而EQS其他版本车型则标配后轮主动转向10度的功能。

网友表示，这款奔驰车的硬件本身是支持10度转向的，但是车企却将这个功能在软件上锁死，将其变成需要额外付费的一项服务，这就相当于“一车两卖”，车企在车辆硬件上挣了一笔之后，又额外在软件上挣了一笔，这样对消费者来说很不合理。

随即，宝马也推出了令人意外的订阅服务：座椅加热、方向盘加热等项目，永久解锁需要花费406美元，约合2732元人民币。

有人说，宝马奔驰是被特斯拉带偏了，在付费解锁功能这块，特斯拉认第二，就没哪家车企敢认第一的。据说，特斯拉出厂的每一台新车，在硬件方面的配备都几乎是一样的，不过很多功能需要让消费者再自掏腰包进行“解锁”。

特斯拉最先开启的是软件OTA付费服务，更偏向个性化定制扩展，在知识付费的时代，特斯拉此举并未未引起很大抗议，因此，特斯拉的软件盈利一直很可观。

但用户付费购买的是自己需要的自动驾驶辅助功能，可以理解为是在分摊新技术的研发成本，但奔驰的后轮转向更偏向于硬件的机械配置，将原来的标配变为付费，这样就显得有点吃相难看了。