500万内最好SUV，遇坑即断脚？

拳打迈巴赫，脚踢库里南，“500万以内的最好家用SUV”，让李想的理想L9火了一把。如今的汽车行业就是这么神奇，不会打嘴炮的CEO不是好CEO。

不了解这台“500万以内的最好家用SUV”的朋友们，感兴趣的可以去复习一下~

前段时间，有网友留言，发现理想L9悬架中的摆臂部分采用了铁制材料，但外观看起来是银色，很容易让人误以为是铝合金材质，是不是理想汽车别有用心呢？对此，李想亲自在留言下方回应，就是用铸铁件！想用什么颜色就用什么颜色！也没说过他就是铝的，铝也不是什么好东西。随后又跟着回复一些防腐涂层相关的专业数据，作进一步补充说明。

争议中没想到引来了李想的强烈回应，而且言辞非常强硬。甚至“建议觉得铝比钢和铁好的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全换成铝”……不过没多久又删掉了，作为一个公司的CEO，发出这样的话述确实欠妥，毕竟李想本人发表的言论，不仅仅代表他个人，也代表理想的门面。

网友们应该都很难想象，花了近50万买车，还要被对方老板这样子怼，感觉多少有点像“被人骗了还要替人数钱，别人还在背后笑你”的感觉，这不妥妥的网络“大冤种”啊！

确实！汽车的确是一个系统的工程，哪个零件用什么材料，需要考虑整体，并经过周密的计算，绝不是一拍脑袋，“诶，我觉得这个不错！”就决定的。什么时候需要高强度，什么时候需要偷轻，全都是由工程师做了大量数据实验来决定的。

话音未落……啪的一声，理想L9的前轮就趴窝了。

7 月 17 日，有媒体报道，一辆理想 L9 的试驾车在行驶途中出现问题，左前轮陷进车身内，可能是空气悬架坏了。

这张照片一时间传遍了各大群，感觉传播力度比那句“500万以内的最好家用SUV”还要出色！理想的公关团队要不要考虑“换一批”？毕竟黑红也是红嘛……

随后，理想汽车NPS运营负责人张小娴马上做出了回应：

这一解释非但没有把事情说清楚，反而引来更大的争议和质疑。

前吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠在社交媒体上提出自己的看法：

其一，90公里时速过20厘米的坑，损坏的应先是轮胎而不是悬架；

其二，L9的离地间隙不足20厘米，为何开到20厘米的坑上去，这不符合常理；

其三，汽车企业并没必要试制与量产车性能不一样的试制件。

根据理想汽车的官方资料，理想L9标准姿态的空载最小离地间隙是176毫米，即便在悬架升高40毫米的情况下，L9的最大离地间隙为216毫米，在冲过“超过20厘米的深坑”时，存在磕到底盘的可能性。

但是！理想汽车的回应是“车速是在90km/h时”发生的。有经验的老司机一定会知道，在这个时速下，坑有多深反而没那么重要了，因为轮胎会在高速的情况下，直接撞到坑的边缘上，这样的场景对轮胎、轮毂、悬架的考验是十分严苛的。

空悬坏了，轮胎、轮毂居然还没有肉眼可见的破损，实属罕见。

不知道有没有网友闲得无聊去找这个“坑位”，也不知道以后会不会兴起一阵“90km/h时速过L9坑”的挑战……

言论同时又将“锅”甩给了“试制件”，但是，为什么要用试制件呢？

作为一个试驾车，一个面向广大消费者的试驾车，试驾车的体验代表着用户买到手的车辆的相同体验，为什么还要用试制件呢？这样不仅影响用户体验，也会让更多人对理想的开发流程和质量管理提出新的质疑——理想L9做PPAP（生产件批准程序）了吗？

理想L9的悬架是否存在问题，目前无从定论，想必理想内部也在很紧张地跟进。而在此前，理想ONE也曾发生多起“断轴”事件。曾有网友统计，理想ONE交付半年内被媒体曝光的断轴事件就有8次，理想汽车均回应由碰撞所致。

最终结局，7月18日12点09分，理想汽车决定将L9空气弹簧质保方案升级。官方声明称理想L9试驾车由于高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏。为打消用户对空气弹簧的顾虑，决定将理想L9的空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，二手车交易不影响质保有效期。

不管事故原因是啥，这个方案也算是给广大用户打了一剂定心针了。

理想L9这一连串的事件，想必会对L9的口碑造成不小的影响，让本来就在风口浪尖上的理想L9，再一次受到冲击。很多人吃瓜主要是因为之前宣传500万以内最好的SUV，现在有些下不来台，且不论是不是500万以内最好用的家用SUV，希望此次故障能够引发理想汽车官方的重视，在最终交付给用户的量产车辆上，不再发生类似问题。

*以上部分图片带有恶搞属性，切勿当真！