起价高达80万，比亚迪高端品牌全面冲刺，手握哪几张王牌？

为了做高端，自主品牌主流车企早就在尝试打造全新品牌，以期与母品牌进行区隔，提升品牌形象。但事实证明这是一厢情愿，没有过硬的核心技术，消费者并不买账，最后多数都陷入了左右手互搏的窘境。

而比亚迪一直比较“头铁”，始终潜心钻研技术，通过打造高端产品线，让大家逐渐接受“比亚迪”三个字。在此基础上，比亚迪打造高端品牌起点更高。据悉，这个新品牌或定名为“星际”，8月正式发布，而首款车型今年4季度亮相，2023年上半年上市，价格将达到80万元起步。

凭借在新能源领域的雄厚技术实力，比亚迪这两年混得风生水起，新车出一款爆一款，销量一路冲到自主品牌第一，而且产品供不应求。但是，目前比亚迪仍是以高性价比的形象示人，在售的高端车型也只是30万级。而新品牌首款车型直接对标奔驰大G，价格达到百万级，如何让消费者接受？

从功能性入手，首款车型为硬派越野SUV

如果品牌处于弱势，那就得在产品力上多下功夫。目前国内迈入豪车门槛的品牌，一是自带光环的红旗，二是靠功能性取胜的坦克。

显然，比亚迪在品牌上没有光环，只能在功能性上入手，坦克的成功已经证明了这一点，所以比亚迪的首款高端车型选择硬派越野也不奇怪。只是，长城从20-30万区间试探，再逐渐拉升，而比亚迪直接从顶级入手，价格区间锁定在了80-150万元级。

目前，关于比亚迪高端品牌新车的信息逐渐增多，这是一款超过5米长的硬派越野SUV，非承载式车身结构，具备插电式混动和纯电动两种动力模式。而第二款车型将定位于超跑，只有纯电动版本，发布时间也是2023年。

对于比亚迪，不缺技术，也不缺产品，差的正是品牌力。而比亚迪高端品牌所规划的越野车和超跑，都是话题性十足的车型，具有很强的IP效应。所以，比亚迪的高端品牌，要的不只是销量，还有“流量”和“逼格”，就像宾利之于大众、劳斯莱斯之于宝马、迈巴赫之于奔驰。

核心技术是根基，比亚迪的底气有哪些？

在新能源赛道，比亚迪的底气绝对足，而这个全新高端品牌也早就宣布，只做混动和纯电，这是比亚迪的强项，各个不同分支的技术都是业内一流水准，比如：刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、e平台3.0等。

放眼世界，高端车型一定是一个品牌最先进技术的演练场，比亚迪也不例外。在这款全新车型上，大家熟悉的刀片电池，将再次进化，这就是被大家称为“长软刀”的电池，长达2米多，由多个软包电芯串并联，功率达到150kWh，是比亚迪秀肌肉的技术，也是核心卖点之一。这种结构的优势是，单片长软刀电池内部串并联多个单体软包电芯，提升单片长软刀电池的电压等级，进而满足整车高电压等级的需求。

目前，比亚迪在售的纯电版唐EV车型上，动力电池包的额定电压就已提升至640V，与采用800V电压平台的保时捷Taycan车型的动力电池包额定电压基本相同。因此，未来比亚迪高端品牌越野车必然会使用基于高电压平台的动力电池包，提升输入输出功率，进而提升充电效率和整车的性能。

另外，提到硬派越野车，坦克掉头是一个重要的技能。所谓“坦克”掉头模式，曾在奔驰EQG概念车上进行过展示，即以汽车中心点为圆心，汽车原地旋转掉头。而比亚迪实现类似功能的技术方案是：轮边驱动与四轮独立电驱控制。简单的说，就是唐DM-p的加强性能版，双驱动电机＋四个轮边电机，拥有四轮转向功能和前后轮反转，实现“坦克掉头”功能。

事实上，比亚迪的轮边电机技术已经深耕多年，在大巴车等商用车上有着成熟的应用，但是在乘用车上使用轮边电机，比亚迪还是第一次。采用轮边电机的优势是，动力输出更为直接，传动损耗低，电机输出效率高。

与华为强强联合，MDC平台强化智能水准

王传福曾说，比亚迪可以分分钟造出特斯拉，事实证明，在电动车领域，比亚迪的全产业链优势，确实在产品层面优势明显，可以实现“低成本、高价值”，但是在智能化和软件领域，比亚迪还是弱项。尽管比亚迪高层早就提出“电动化是上半场，智能化是下半场”，并早早地重视起来，但是基因里的东西，补课也不是朝夕之功。

相对来说，华为在智能化和软件领域是“小强”，虽然华为一直宣称“不造车”，但是几个深度参与的项目，已经展现了强大的实力。据了解，华为的智能汽车部门拥有5000多名员工，华为旗下自动驾驶算力平台——MDC 180，目前也已经具备了量产能力，该平台的算力高达400＋TOPS，拥有16个摄像头，其强大算力水平正是比亚迪所需要的。

还有一点不容忽视，就是华为强大的“代货”能力，包括在中高端用户群的品牌影响力。比亚迪要做“新能源汽车领导者”，不仅在销量规模方面要做到一线的量级，对中高端群体的影响力也至关重要，相信华为加持会是一个加分项，助力比亚迪高端品牌一炮打响。

写在最后

打造高端品牌，是每一个汽车企业的梦想，但高端的背后不只是技术，还有品牌底蕴和用户的情怀。对于从低端产品起家的比亚迪，短期内很难改变人们心中的芥蒂。所以，打造一个高端品牌，一是拉高最新技术的价值感，二是成为比亚迪的名片，展现品牌实力。多数自主品牌打造高端品牌失败，核心原因就是没有让人眼前一亮的技术，红旗和坦克靠的是大排量动力总成，撕开了一个口子，而比亚迪将一系列新能源先进技术注入，再与华为强强联合，国内一流的软硬件对接，前景确实值得期待。