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近日，关于混动技术之争登上热搜，引发网友激烈讨论。暂且抛开技术先进与否不谈，能拿出好的汽车产品，为消费者带来高质量的用车体验才是关键，毕竟最后还是要以市场做评判。在今年下半年上市的新车中，东风风神皓极曾在预售阶段创造了盲订一小时近7000台，24小时破万的记录，作为13万级混动SUV，它的越级实力吸引了诸多关注。
皓极的火爆预售其实没有太多意外，毕竟整车实力够强。作为首搭东风马赫双擎MHD混动系统车型，皓极的动力和油耗表现都足够惊艳。我们先来认识下这套混动系统，东风马赫双擎MHD混动系统由东风集团完全自主打造，在构建发动机、混动电驱动、系统匹配三大领域100％掌握了核心技术自主集群，涵盖了246项专利，拥有14项世界领先的创新专利技术储备，全面进阶的技术可为整车带来“极速”、“极省”、“极静”、“极可靠”的卓越表现。
得益于这套系统180kW的综合功率，540N·m综合扭矩，皓极的动力输出已经超越了大部分同级2.0T燃油发动机，比肩特斯拉的0.15s起步加速响应更让同级车型自愧不如。高达41.07%的四缸混动专用发动机热效率，加上随时待命的电驱以及“能用电时少用油”的混动工作逻辑，皓极的百公里油耗低至4.8L，相比2.0T燃油发动机节油一半以上。而“极静”则体现在了皓极的NVH表现上，纯电驱动时基本没有什么噪音，起步加速噪音仅55dB，相当于台式电脑主机运行的声音，再加上全车140多处的降噪隔音处理，皓极整个座舱的静谧性达到了同级领先水平。
强劲的产品力，让皓极在高热、高寒、高海拔等一系列严苛的测试中游刃有余，展现出了极强的可靠性。而在常规百公里制动测试中，在车速达到107公里/小时、乘坐4人的条件下，皓极的刹车距离逼近标定的34.12米，远超同级别车型，仅次于保时捷911的33.79米。超跑级水平的制动距离，可有效保障行车安全，在危急时刻，甚至可以挽救你的财产乃至生命。
在车身尺寸方面，皓极的长宽高分别为4720/1910/1702mm，轴距2825mm，宽体设计加上超长轴距带来了宽裕的内部空间，相比同级车型优势非常明显，说它是中型SUV也没什么问题。在驾乘舒适度营造上，皓极内部采用82%超大面积软质包裹，细腻亲肤，所触之处皆为舒适；中控台向驾驶位微微倾斜，提供了较好的主驾视角，方便驾驶操作和查看其他信息；而带有腿托的女王副驾和后排大沙发的设计，提供更加尊享的乘坐体验，实现了对同级车型的降维打击，置身其中，会让人产生坐在MPV车里的错觉。
面对智能化新课题，车企纷纷在智能化赛道追逐角力，皓极搭载的准L3级自动驾驶辅助功能首先领先同级一个身位。此外，FAPA远程遥控泊车、手机APP远程控制、AI智能语音控制系统、在线影音娱乐、AR增强仪表导航、AR电动尾门等智能配置一应俱全，可谓是前卫科技的集大成者。
从性能到油耗，从舒适度到智能科技，皓极以13万级的价格，带来了40万级的越级享受，实现了对同级车型的降维打击。这么看来，皓极都是一款非常不错的混动车型。
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