老款丰田世纪底盘解析！超值or过誉？

对绝大多数中国消费者来说，丰田世纪是一台非常陌生的车，在他们眼里，挂着丰田车标的皇冠已经算是高端了，对这台日本国宝级行政轿车没什么印象。

由于没有通过官方渠道引入，并且在国内的保有量趋近于个位数，因此即便是汽车圈的资深人士，也只在车展上一睹其芳容，极其稀有。

今天，有海外媒体就拍摄了一组关于丰田世纪的底盘高清照片，看看这台国宝级轿车到底是不是如传说中描述的那么强大。需要说明的是，这辆车是老款，和新款的底盘并不一致，大家做个参考就行，不必上纲上线。

先看其前悬架，采用的结构比较特殊，并非常见的麦弗逊或双叉臂，而更像是介于两者中间的一种结构。

可以看到，前悬架的材质均为实心铸铁，因此在结构强度方面有不错的表现。

再看后悬架，就是经典的多连杆式样了，和丰田旗下的其他车型非常相似。与德系喜欢将粗壮的下控制臂放在下方不同，日系的控制臂一般都放在上部，这样能节约一定的空间，但在小白眼里，这就成了“筷子悬架”的式样。

从车头方向向后看，底盘的平整度还可以，下护板的包裹面积也比较大。副车架使用了加强的结构设计，可以抵御更强的冲击。

但三元催化和消音装置都裸露在外，一旦托底，车辆的维修费用可并不低。

再从尾部向前看，相比同价位德系竞争对手的严丝合缝。这辆丰田世纪的底盘只能说在这一级别中规中矩，并没有太大的亮点。甚至连隔热瓦也没有做到完全覆盖，让人略感失望。

或许，这台车更大的意义是丰田旗舰，但显然，丰田并没有将当时最先进的底盘技术融入其中。