试驾哈弗H6S的2个不同动力版本，不愧为同级标杆

说到自主品牌SUV，哈弗一定是一个绕不开的存在，尤其是哈弗H6更是拥有“神车”的美名。此外，为了能更好的满足年轻用户多场景的个性化用车需求，也从中裂变出了哈弗H6S燃油版以及哈弗H6S柠檬超级混动DHT这2种不同的动力选择，那这款车型是否能延续哈弗H6“神车”的称号呢？为此我们也专门试驾了一番，下面就给大家着重讲讲我的驾乘体验。

极致的性能体验，哈弗H6S的表现超乎我们的想象

首先我们试驾的是哈弗H6S燃油版，其搭载的是2.0T+7DCT的动力组合，最大马力211Ps，峰值扭矩325N.m，试驾过程中，当发动机转速达到1500转的时候就能爆发出325N.m的超强扭矩输出，动力输出和油门反馈都非常不错，动力可以说是随叫随到。此外，在车速达到100以上的时候，油门踩下去依然能得到不错的动力回馈，不会出现动力不足的现象。值得一提的是，其配备的7DCT变速箱换挡的平顺性和积极性都非常不错，在走走停停的拥堵道路不会感受到明显的顿挫感。同时，我们还特意找了一段封闭的路段测试了一下其独有的赛道模式+弹射起步，开启后，车辆起步转速可以提升到1800转以上，零百加速只需6.8s，同时还能关联排气声浪，整体的表现真的是非常过瘾。

另外就是哈弗H6S的操控性也没掉链子。哈弗H6S相较于传统的第三代哈弗H6，整车悬架姿态重心下降了10mm。同时，通过匹配前后稳定杆和精心的大师级调校，让车子在加速、制动、快速过弯等情况下，能感受到其底盘的支撑性很强，车身也能保持更为平稳的姿态，再搭配其精准的转向手感，整体的操控体验都可以媲美性能车了。

低油耗和强动力的代名词，哈弗H6S柠檬超级混动DHT实至名归

不同于燃油版哈弗H6S的纯粹性能体验，哈弗H6S柠檬超级混动DHT给我们最直观的感受就是其不仅动力强，还省油。其搭载了1.5T+2挡DHT混动系统，综合最大功率179kW，综合最大扭矩530N.m，从参数上来看确实很唬人，毕竟其扭矩都能媲美纯燃油的3.0T车型。而试驾下来也确实如此，尤其是在起步的时候，其推背感会比燃油版的哈弗H6S感受更为强烈，0-60km/h加速仅为3.7秒，其动力表现远超同级众多混动车型。

此外，得益于七合一高度集成的混合动力总成系统，哈弗H6S柠檬超级混动DHT的系统总成体积小、重量轻、传动效率高，这也赋予了它不错的油耗表现。试驾过程中，面对堵车的情况下，控制系统会自动切换为串联模式，油耗也就不会像普通燃油车一样那么高，我们实测下来百公里在5个油左右，而官方数据是百公里4.9L，总体还是非常接近的。值得一提的是，其平顺性也非常不错，油电切换非常平顺和迅速，整体的驾控感受更接近于纯电车型。

总结：

总的来说，这次试驾的这两个版本车型都超出了我们的预期，燃油版的车型拥有更为纯粹的性能，而混动版的车型则同时兼具了低油耗和强动力，这2个动力版本的价格也都在13.29-16.49万的区间左右，质价比可以说是非常不错，消费者可以根据自身的需求来选择。感兴趣的朋友不妨亲身去体验一下，相信它们的表现一定会惊艳到你。