华为AITO问界M7 初次试驾过后竟令我爱不释手

在新能源混动车横行的当下，纯电和增程式混动逐渐占据了主导地位。增程式混动最大的优势就是能消除车主的充电焦虑，也可以无所顾忌的长途出行。而继华为问界M5热销大卖之后，问界M7也应运而生。

作为华为与赛力斯携手打造的AITO品牌第二款车型，问界M7以6座大空间布局、华为智能座舱、增程式动力等亮点，一经亮相就引起了消费者的极高关注，那么除了这些之外，问界M7还有哪些更有竞争力的优势呢？就在前几日，小编对这款车型也是进行了轻度试驾，让我们一起来看看它还有什么过人之处吧！

首先从产品定位上来看，AITO问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，拥有完美诠释豪华舒适空间与科技感的极致美学设计，为用户提供轻松便捷、体验丰富、智能方便的沉浸式驾乘体验的HarmonyOS智能座舱；六座大空间布局形式，实现前、中、后三排较好的视野与空间感，满足家庭出行的用车场景，为用户提供高级的出行礼遇；兼具卓越性能与超长续航表现的纯电驱增程平台，在这些核心优势的加持下，AITO问界M7构建出以人为中心的全新驾乘体验。

在外观方面，问界M7继续传承了M5的造型风格和理念，整体风格上一眼就能看出这是AITO品牌的车型。不同之处在于一些细节，比如前格栅上沿采用了贯穿式的日间行车灯，这是汽车设计上一个逐渐兴起的新元素。

问界M7的侧面当然要更修长一些，虽然也采用了隐藏式门把手设计，但弹出的方式是采用了直接向外伸缩式的，这点与问界M5斜弹出的方式是不一样的。另外，快慢充电口都设计在了车身左侧、并且在一个口子里，这挺方便的。尾灯虽然都采用了贯穿式设计，但问界M7的后包围设计有所调整，要更加饱满、粗犷一些，这也符合其更高级的产品定位。

在内饰方面，设计同样与M5也是大同小异、风格一致，比如10.25英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控大屏，整体既简洁也有科技感。但一些细节变化了，比如前排手机无线充电升级为两块，杯架也升级为两个，并且采用隐藏式设计，实用性增强不少。同时换挡杆采用了水晶挡把，内饰精致感得到提升。

其他诸如Nappa真皮、木纹配饰及隐藏式出风口等细节则将内饰质感装扮得比较好，是延续了内饰上的高品质的。

作为华为旗下的车型，在智能座舱方面我们对Ｍ７的要求和期待值必然更高一些，M7也意料之中的没有让我们失望，采用了鸿蒙OS系统的车机系统在智能化程度、流畅性这部分，同样是延续了高水准的，可见即可说让整车驾驶的便利性更高，很有智能车机天花板的意思。在点击APP、进度调整、拖放地图等操作时，画面很跟手、细腻，丢帧或延迟几乎不存在，这方面是要好好表扬一下的。同时，如果您使用的是华为系列手机的话，那么恭喜你，只要你坐在车上，你的手机已经可以闲置了，所有需要手机操作的事情，你都可以通过手机与车机的无缝衔接完全实现了。

还有一点是我最想跟大家分享，也是我在问界M7上最为喜欢的一个功能--0重力座椅。当车上人员想要休息时，秩序按一下功能按键，就可一键直达0重力座椅模式，座椅会自动调节到休息模式，此时在上面小憩是很舒服的，腿部和胸部基本是处在同一水平面的，这就像飘在水上一样，能够让人处于完全放松的状态。而副驾座椅也会前移，脚部有足够的空间。

同时，第二排也支持加热、通风、按摩等功能，乘坐的舒适度确实比较高。相比之下，第三排座椅空间就略微显得偏小，长途乘坐可能会不适，但应个急是完全没问题的，而优点在于座椅乘坐的舒适度不错，同时第三排车窗比较大，视野开阔。

如果将第三排放倒，会得到不错的载物空间，后备箱还有220V电源，这在外出时是很方便的，烧烤或者给笔记本充电都没啥问题。

最后就是我们的动态试驾感受了，首先在动力参数方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0。在CLTC工况下，后驱版纯电续航为230km，四驱版为200km，只看参数是比较可观的。如果在城市日常通勤、每天40km左右的话，工作日基本不用充电，。如果在满油满电的状态下，一箱油续航里程可达1200KM。

动力性能方面，后驱版零百加速7.8秒，作为家用来讲是足够用的，四驱版零百加速则达到4.8秒，来得更快。所以在试驾时，能明显感觉到整车提速是比较干脆利落的，超车很有信心。毕竟四驱版的前后双电机总功率达到了330kW，即便后驱版单电机最大功率也达到了200kW，哪怕整车质量将近2.5吨，开起来依然轻快。

在驾控质感方面，小尺寸的方向盘比较利于操控，转向力度和阻尼也都比较适中，当然在方向盘上也能体验到这辆车驾控的灵巧。要知道，一辆中大型SUV或轿车在动态行驶中有灵巧感并不违和，但同级燃油车是很难做到这点的。

最后是整车的底盘与悬架调教算是偏向舒适的，在转弯时的侧倾、刹车时的点头现象也会比M5更为明显一些。不过在过一些细碎的颠簸路面时，这种悬架的优势就显现出来了，繁杂稀碎的颠簸几乎被完全过滤掉了，再配以M7优秀的NVH隔音降噪表现，坐在车中真有种百万豪车的感受。