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《我有车》原创新车报道：在豪华中大型轿车市场当中，奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级占据着绝对优势，二线品牌在销量上比起BBA来说确实有着较大差距……
不过随着中国市场入存量竞争新阶段，BBA之间的内卷其实也在升级，就拿他们的中大型轿车来说，在今年上半年宝马5系累计销售高达9.05万辆，同比微跌仅0.5%，荣登上半年豪华轿车销量榜榜首位置，而紧随其后的是奔驰E级，同期取得了7.15万辆成绩，虽然跟5系相比有不到2万辆的差距，但其仍然是豪华中大型轿车市场第二卖座的车型。
相比上方的老对手，奥迪A6L的日子就没那么好过了，在今年上半年累计销售新车只有将近5.7万辆，同比下滑幅度高达41.1%，跟竞品宝马5系和奔驰E级相比差距确实有些大。主要原因在于，除了年初时芯片短缺因素仍然存在以外，在今年4月初一汽-大众长春工厂曾因疫情停产也对奥迪A6L的产能造成了不小冲击。
另外考虑到宝马5系和奔驰E级已经在先前迎来了中期改款车型，现款奥迪A6L在2019年初上市以来已经有三年半的产品生命周期，也是时候经历改款升级，以帮助A6L车系提升新的竞争实力。8月6日，一汽-大众奥迪中期改款A6L正式上市，官方指导价格42.79~65.68万元，新款车型在外观和配置等方面都有不同程度地升级，预计后面销量会有一定回暖，接下来我们先来简单盘盘它！
▲ 双版本全新外观设计
C8一代的奥迪A6L传承自A8L的家族设计语言，一体式多条幅进气格栅通过粗壮的镀铬条勾勒，轮廓塑造也更清晰用力，另外为满足不同消费者对外观的口味需求，车辆还提供了致雅型和动感型两种外观套件。
可即便C7一代的奥迪A6L一改往日浓厚的商务气息，通过凌厉的线条和低压的车头，将时尚动感的气质呈现了出来，但相比宝马5系和奔驰E级，现款A6L的动感型和智雅型两种外观风格之间的差异化还是很轻微。
对此，新款车型针对此地点进行重新修饰，中期改款奥迪A6L即便仍然会提供两种外观供用户选择，但对于行政风格和运动风格之间进行了鲜明区分，务求全面满足不同年龄段人群的购车要求。
其中两车中网和前包围部分改动较大、风格差异化明显，一款偏行政风格、另一款则偏运动风格，相比现款的确更加精致了；和车头一样，中期改款奥迪A6L在尾部同样提供了两种不同风格的后包围造型，且均为隐藏式的排气布局，而尾灯部分依然为熏黑式设计，并由横贯式镀铬饰条连接，以提升尾部视觉效果。
▲ 配置提升明显，车价或有轻微涨幅
新一代MMI虚拟座舱设计同样会沿用到中期改款奥迪A6L身上，包括12.3英寸液晶仪表、10.1英寸+8.6英寸的中控台上下双屏均是全系标配，只不过HUD数字抬头显示只有顶配车型才能拥有了，其余车型全部需要花费1.87万元进行选装。
另外关于中期改款奥迪A6L的部分配置也进行了曝光，2023款车型全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊（后排侧气囊全系需要选装，价格2000元）、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压报警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前/后排驻车雷达、真皮方向盘等等，配置设置一如既往的厚道。
并且除入门级以外，中期改款奥迪A6L还全系标配了360度全景影像系统、分段式电动天窗、电动后备箱等，配置基础相比现款有所提升。
现款车型被吐槽最多的大概就是座椅，C7一代的奥迪A6L如果你买到的是致雅型中高配，其前后排乘坐体验都非常好，看着高级、真皮材质坐着也舒服，但如果你选择的动感型其实这版本的座椅的舒适性很“勉强”，有点配不上A6L的名号。
不过据此前官方培训资料显示，中期改款车型针对舒适性细节上的优化，后排座椅增加头枕，且后排座椅坐垫加长/加宽，预计新款车型的后排舒适性将有大幅提升。
关于座椅配置部分，2023款奥迪A6L还是会分为致雅型和动感型版本，分别给到真皮座椅和皮/Alcantara混搭座椅，其中主/副驾驶电动调节必然是标配项目，支持前后、靠背、高低以及四向腰部支撑调节，另外座椅加热功能除入门级和次入门级车型是标配，只不过座椅通风和按摩功能只有2023款55TFSI豪华旗舰致雅型具备。
另外，根据网络上曝光了一组疑似中期改款奥迪A6L的升级配置信息，预计新款的入门级豪华致雅型，座椅皮质从Milano真皮升级为Nappa真皮，豪华动感型从Alcantara+Nappa真皮调整为Mernoca+Hoxton组合座椅面料。只能说材质的变更不能代表一切，如果现款车型的座椅舒适度只能评为及格分数的话，新款车型针对座椅部分的一系列升级、优化大概能令不少用户感到满意。
其余配置部分，除入门级车型以外，其他车型将标配电动尾门和空气质量检测增强版。而平时也有不少用户选择的45TFSI quattro臻选致雅型和动感型这两款车型，除了新增自然棕色哑光蜡木内饰条/天然棕色胡桃木内饰条以及大尺寸轮圈以外，还增配了外后视镜自动防眩目/记忆以及主驾座椅记忆功能。
本轮升级后，即便像空气质量监测等配置在感知上的提升并不大，但其实对于车里空气质量的改善很明显。当然木质饰条的加入也在间接意义上相当于提升了豪华内饰氛围，即便有些人会认为配备木质饰条会让车里老气横秋，但不可否认该配置的加入能够改进现款车里那种冰冷的学院派风格设计，豪华感和层次感确实有不小提升。
当然如果未来实木饰板能在中高配车型上标配就很良心了，要知道该饰板在A6进口车系里选装可是要几千元。而且假设不考虑内饰饰板的话，光看座椅记忆、电尾门、座椅头枕等配置的加入，之前选装也至少要几千元了，这波配置提升还是很有诚意的。
根据目前已知消息，中期改款奥迪A6L虽然对外观、配置以及用料进行了几乎全维度的升级和优化，但据经销商表示，2023款的45TFSI quattro臻选动感型相比现款可能会迎来一定程度的涨幅，涨幅大概有1万元左右，因此不难预计其余版本的2023款车型或将有会有不同程度的价格浮动。
至于动力部分，至于动力部分，中期改款奥迪A6L预计将继续提供3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力(250kW)，最大扭矩500牛·米；而2.0T动力依旧会分为40TFSI和45TFSI两个版本，其中40TFSI版本动力维持现款水平。但45TFSI则经历了升级，配备了245马力的高功率发动机，扭矩提升至370牛·米，并全系匹配7速S tronic双离合变速箱。此外新车还推出了插电混动版本供用户选择，有兴趣的朋友不妨留意下。
《我有车》总结：之前作为BBA三巨头最迟换代的中大型轿车，奥迪A6L由于代差原因受到了不少冲击。但到了中期改款后似乎代差方面的问题也仍然存在，不过现款A6L的下滑也有之前长春工厂停产、芯片短缺等多方面因素，完全可以被理解。
如今中期改款车型又得益于时间节点，其更强烈的运动特征、更豪华的内饰设计将落后的劣势追了回来，这对C7.5的奥迪A6L上市后的市场反馈给予了足够信心。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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