动力性能出色，广德试驾凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌有惊喜！

凯迪拉克旗下的首款纯电SUV凯迪拉克LYRIQ锐歌面世之后就引起了广大消费者兴趣，在展车到店之后也有很多人前去观看体验。不过小编更为幸运，获得了试驾凯迪拉克LYRIQ的资格，地点就在亚洲最大的试车场——广德试车场。在这里小编开了凯迪拉克LYRIQ大半天，S弯道、极速过弯、爬坡下坡、零百加速等等都体验过，接下来和大伙聊聊试驾感受。坐进车内，小编就发现了一点，凯迪拉克LYRIQ的座椅很舒适，包裹性很强，且难得的坐姿较低，舒适性更好，座椅低坐姿设计是很巧妙的，毕竟底部布满了电池。方向盘握感舒适，转向灵活，左侧还有VROD拨片式无级动能回收。

上坡马力足，无极动能回收

在长坡桥路段，这是广德试车场专门打造出来检测车辆的爬坡表现，还有一些下坡辅助系统表现的路况。小编这款是后驱长续航豪华版，功率255kW，在爬坡时选用旅行模式，也就是大家平时使用最多的模式。近3吨重的车身加上车上的乘员，爬坡时一点也不吃力，毫不费劲就上到最顶端，表现出源源不断的后劲。

下坡时表现也好，刹车很灵敏，小编还体验了一下凯迪拉克LYRIQ的VROD拨片式无级动能回收，按压方向盘左侧拨片来调节动能回收的强度，有点类似手刹功能，不过比刹车多了动能回收，可以增强续航。另外它还有其它动能回收模式，普通模式相当于燃油车滑行，在33英寸环幕式超视网膜屏切换强动能回收时也会缓慢刹停，不显突兀，这是考虑到舒适性。

弯道表现出色

凯迪拉克LYRIQ在弯道上的驾驶体验也很棒，不管是S弯道，连续绕桩弯道，还是高速过弯等等，凯迪拉克LYRIQ都有很好的操控感体现。首先一点的就是它不显得很笨重，虽然是车身超5米的大个子，却也有不错操控感；然后高速过弯时的侧向支撑很强，这应该是五连杆前后独立悬挂和出色的底盘调校的功劳，当然还有后驱系统的加持，以及车辆重心设计的合理。总而言之，凯迪拉克LYRIQ的弯道性能有惊喜。

零百加速爽快

到了小编最喜欢的直线加速环节，我想应该没有人能拒绝将一款高功率车型踩油门踩到底的激情体验吧？凯迪拉克LYRIQ官方破百6.35秒，最大扭矩440N.m，成绩不错。在启动时，小编能感受到凯迪拉克LYRIQ的反应之快，就像弹射起步一样，油门直接踩到底，在超强的推背感之中，车辆很快就达到100时速。时间虽然短暂，但十分畅快。一次不过瘾，小编还再来几次，然后发现凯迪拉克LYRIQ即使在连续大功率放电之中，动力也没有丝毫衰减，十分满意，不愧是你。

此次在广德试车场试驾凯迪拉克LYRIQ，真是非常尽兴的体验。凯迪拉克LYRIQ给我的感觉是动力充沛、过弯侧倾支撑强、加速快，还有滤震也不错，是我驾驶过40万级最好的纯电SUV。