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后驱车向来被人们喜欢,因为操控性远胜前驱车,但后驱设计成本更高,导致车辆价格也较高,如宝马330i将近40万的价格,让很多人望而却步。那如果有一款后驱车操控体验和宝马330i差不多,但价格低了十几万,你会不会买呢?我想很多人的答案是肯定的,而这款车就是凯迪拉克CT4,该车不仅是后驱设计,在株洲赛道上还跑赢了宝马330i,可谓是人生第一台后驱车首选车型。
打败宝马330i,25万最速
凯迪拉克CT4在株洲赛道圈速上跑赢了宝马330i,前者成绩132.6秒,后者成绩133.4秒。这个结果让人意外,因为凯迪拉克CT4的价格仅25万,宝马330i的售价高达近40万。两车都搭载了2.0T引擎,匹配8速手自一体变速箱,不过凯迪拉克CT4最大马力237匹,峰值扭矩350N.m;宝马330i最大马力258匹,峰值扭矩400N.m,从数据上来看宝马330i更强。
但即使如此,凯迪拉克CT4在株洲赛道上也跑赢了宝马330i,只能说不是宝马330i不够强,而是凯迪拉克CT4太厉害,在马力不占优势的情况下,仍能有惊艳表现,这凭借的是厂家特别的调教与优化。在同级之中,凯迪拉克CT4还是破百最快的车型,仅需6.9秒,表现极好。
同级唯一后驱,良心配置
然后说说大家非常关注的操控,凯迪拉克CT4在同级之中也没有其它车是后驱,它是独有。凯迪拉克CT4驱动系统和转向系统分开布置,拥有同级最小5.55米的转弯半径,转弯更加灵活,CT4悬挂更硬过弯给人的安全感可靠性很强,宝马330i为了迎合舒适,悬挂很软,过弯支撑性不足。且车身50∶50黄金配重比,驾驶平衡性更好。还有和宝马330i一样的前双球节弹簧减震支柱,后五连杆独立悬挂,稳定性和舒适性都极好。
运动化设计,魅力非凡
作为人生第一台后驱车首选,凯迪拉克CT4自然不只有操控和性能出色,在其它方面也极为优异,该车凭借时尚运动的设计就足以吸引年轻人的青睐了。采用和宝马330i一样的智能主动式进气格栅,造型是黑色蜂窝状,致敬凯迪拉克V系列高性能车系,也提升了运动性。车身灵动腰线贯穿前后,更显修长和运动,独创金属漆艺,金属光泽闪耀之下,熠熠生辉,是年轻人最爱的模样。
凯迪拉克CT4的安全配置也极好,和宝马330i一样,配备了主动刹车,并且比宝马330i多了后排安全带未系提醒。配备E-boost电子助力制动系统,有效抑制制动系统热衰减,制动力很好,行车更有安全感。
综合来看,凯迪拉克CT4产品实力确实出众,拥有不输于宝马330i的后驱操控体验,当年的“没有后驱,不算豪华”再一次在凯迪拉克CT4回归。凭借25万价格做到和近40万宝马330i差不多的操控体验,这一点就足以看出它的配价比是多么高了。更何况株洲赛道还赢了宝马330i,这样的车才是人生第一台后驱车的不二之选。
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