冲击高端市场，哪吒S能否成为黑马？ 哪吒S前景分析

作为比较早期的造车新势力，哪吒这个品牌一直都处于不温不火的状态，从售价亲民的哪吒NO1，到家族“旗舰”SUV哪吒U，以及现如今的销量担当哪吒V，可以看出哪吒此前的产品研发重心基本放在了SUV领域，对于轿车板块还为涉及。然而，随着7月31日哪吒S的正式上市，哪吒也开启了纯电轿车市场的竞争。俗话说不鸣则已，一鸣惊人，身为哪吒首款轿车，哪吒S还是受到了不小的关注，那么拥有“超跑级”蝴蝶门的哪吒S能否成为纯电中大型市场的黑马呢？本期就让我们一同来探讨一番。

设计手法科幻 造型战斗感拉满

不得不说，现如今新能源车型不仅需要比拼三电系统，同时还要对比颜值设计，不同于传统的燃油车较为保守的设计风格，纯电车型的造型多半会更为激进，那些天马行空的设计思路运用在纯电车型上能够得到恰当发挥。虽然哪吒此前专注SUV车型设计，但通过哪吒S可以看出哪吒对于轿车也具备出色的设计功底。

哪吒S的前脸显得异常战斗，低矮的车头与犀利的分体大灯是整台车“战斗”感的灵魂所在，下方配备的点阵式进气格栅更是进一步强化了该车的运动氛围。来到侧面，哪吒S拥有经典轿跑的车身比例和较低的整车视觉重心，接近5米的车身长度令其显得格外大气，充分彰显出了中大型轿车的高级感。

值得一提的是，哪吒S将全新标配无框式以及隐藏式门把手，其顶配版本更是拥有“超跑”才会配备的蝴蝶门，回头率瞬间爆表。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯样式，并具有流水式效果。毫无疑问，哪吒S整体的设计是相当出彩的，类似于轿跑化的造型非常符合当下年轻消费者的审美，相比同级竞品，该车具备的运动属性更为明显。

内饰三屏联动 驾驶辅助加持

科技与智能当然是纯电车型绕不开的话题，而在这两方面哪吒S的表现同样可圈可点。首先是科技层面，除了较为科幻的外观造型以外，哪吒S的内饰也极具未来感，其所使用的NETA SPACE智能座舱搭载了骁龙8155芯片，中控配备了17.6英寸超薄2.5K大屏，与之搭配的还有12.3英寸副驾大屏、13.3英寸隐藏式仪表盘等，令其车内的科技感直接拉满。

与此同时，哪吒S还配备了许多常规舒适配置，例如AR-HUD增强现实抬头显示系统、1.9平米全景隔热天幕、21喇叭音响系统、AI智能手势/语音控制，以及带有通风/加热/按摩/记忆等功能的NAPPA真皮座椅。

智能驾驶辅助方面，哪吒S也是做到了业界领先水准，该车全系车型配备了NETA PILOT 3.0系统，其装配了5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现高速领航辅助、记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。另外，哪吒S还有一款激光雷达版车型，该车使用了NETA PILOT 4.0系统，其不仅运用了200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，同时在硬件方面还新增了2颗激光雷达，能够实现高速、城市、泊车等多场景下的领航辅助需求。

提供双动力选择 避免里程焦虑

不知道大家有没有发现，现如今新能源车型的动力总成不再单一的推出纯电版本，而是会伴随着增程式，甚至是氢电版一同发布。不可否认，现今纯电车型的技术能力依旧还是无法彻底消除里程焦虑，对此为了覆盖更庞大的用户群体，增程式动力也开始逐渐被广泛运用。

动力参数方面，哪吒S提供的增程版最高CLTC纯电续航里程为310km，综合续航里程可达到1160km。而纯电则分别为两驱与四驱版，其中两驱版CLTC续航里程可达715km，四驱版CLTC续航里程可达650km。性能方面，哪吒S四驱版车型0-100km/h加速仅需3.9秒。除此以外，哪吒S还拥有较高的底盘素质，其采用了前双叉臂加后五连杆式独立悬架组合，并与保时捷联合研发调校了此悬架系统，整车配重做到了50：50黄金比例。

总结:

正如开头所述的那般，哪吒此前以高性价的产品收获到了市场认可，广大消费者也认同了哪吒亲民的品牌调性，而本次上市的哪吒S不仅是哪吒对高端市场的冲击，同时也承担着改变哪吒品牌形象的重任。从产品角度出发，哪吒S的设计、配置以及动力都可圈可点，前卫的设计风格，先进的激光雷达和多种动力总成，都使得哪吒S极具竞争力，对此关于哪吒S的前景还是十分值得期待的。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）