哪吒S：要做B级车的天花板？

拳打凯美瑞、雅阁、天籁，脚踢迈腾、帕萨特，哪吒S能做到吗？

在中国汽车市场，B级车一直是个稳定的市场，被德系和日系品牌牢牢把持，百万量级的市场容量，至今未发生根本性变革。不过，这一切在悄然发生变化，小鹏P7和比亚迪汉，已经崭露头角，而新的势力，也在入局。

7月31日，肩负哪吒汽车品牌向新重任的战略级车型——哪吒S正式上市发售，官方指导售价为19.98万~33.88万元。

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，秉承“科技平权”的品牌价值观，哪吒S车型入门即顶配，除了配备行业领先级硬件、豪华舒适配置及领先的智能化水平，还全系标配哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，让智能体验惠及每一位用户。

翌日，哪吒汽车公布好消息，7月销量1.4万辆，登顶造车新势力榜首，力压“蔚小理”；同时完成了D轮融资，累计筹资约100亿元，估值逼近300亿元。而哪吒S的表现，对哪吒汽车至关重要。

1 哪吒汽车要切谁的蛋糕？

哪吒S定位“运动型智享轿跑”，提供增程式电动、纯电两种动力类型，增程CLTC工况总续航里程1160km（其中增程纯电CLTC工况续航310km），CLTC工况纯电续航最高715km。

从两种动力类型上看，哪吒S已经碾压了绝大多数的传统合资B级车。哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台，则以高智能、高性能的硬实力赋能哪吒S，用运动、科技、年轻的核心价值，为消费者带来全新驾乘体验。

得益于山海平台的高拓展性，哪吒S的长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距达2980mm，实现了1.36的宽高比，在营造出纯粹轿跑姿态的同时，也为内部乘员贡献宽敞的后排空间。再加上低至0.216Cd的风阻系数，让哪吒S实现了空气动力学性能与美学设计的融合。

作为整车设计的情绪表达，哪吒S搭载了由全车275颗Led灯珠组成的“锋锐”灯语系统，塑造出多样化的动态视觉效果。

从这个维度来看，哪吒S几乎可以算是B级车天花板，即便是与凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特这样的对手相比，也是力压对手。

不仅如此，为给用户带来电动时代的更多驾驶乐趣，哪吒S搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的高性能运动化底盘，470mm的低重心，50:50前后轴荷配比，这些让哪吒S在面对麋鹿测试时依然游刃有余，通过速度达80km/h。

此外，哪吒S四驱赛道车型零百公里加速时间仅3.9秒，进入3秒俱乐部。似乎，除了品牌和时间的考验，哪吒S的确有与合资B级车一战的实力。

2 切蛋糕不忘“内卷”

当然抢夺合资B级车市场份额只是哪吒战略目标的一部分，作为一家造车新势力，还要与新能源领域的同行们竞争。今年前7个月，中国新能源汽车销量继续高歌猛进，产销达到320万辆水平，同比均增长1.2倍。

诸如比亚迪汉、小鹏P7这样的B级产品，销量表现抢眼。所以，对哪吒S来讲，这或许才是真正的主战场。

正如张勇所言，哪吒S车型入门即顶配。哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统采用第三代骁龙座舱平台8155芯片，是目前行业内领先的座舱解决方案，其强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用。

一方面，它可以实现座舱内17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘的流畅体验；另一方面，还可实现更具未来感、科技感的AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能，还有行政级座椅的通风、加热、按摩和记忆等功能也一应俱全。

不仅如此，通过洞悉当下年轻消费者对安全智驾的需求，哪吒S配备了辅助驾驶系统，提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中，全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

更为强悍的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统应用，可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

不难发现，拥有丰富经验的造车团队，良好的渠道能力，以及优质的供应商“朋友圈”，哪吒S的上市，可能将为哪吒汽车IPO创造更好的基础条件。