昂科旗六座版：MPV思维加持的SUV

最近三排座SUV有点火，理想L9和小鹏G9开始了新能源车的新一轮内卷，燃油车这边别克也不甘落后，加推了六座版的昂科旗。

此前昂科旗全系仅有顶配的艾维亚车型提供六座，全系其他车型都是七座。对消费者来说就有两个纠结：首先昂科旗艾维亚比较贵，指导价超过35万；其次艾维亚只有米色一种内饰颜色，豪华贵气当然没得说，但日常打理确实需要付出更多心思。

此次新上市的六座四驱尊享旗舰型，在原有七座车型的基础上，将第二排的连体座椅换成了两张头等舱座椅，并且这两张座椅的功能配置和顶配艾维亚完全一致，只是颜色不同，采用了普通版车型的黑色。如此一来，昂科旗艾维亚上有关价格和内饰颜色的两个纠结，就完全解决了。

我始终认为，昂科旗六座车型的第二排，蕴含着许多“MPV思维”。说的更直白一点，就是别克把很多GL8上的理念，渗透到了昂科旗这台中大型SUV上。

相比轿车和MPV，SUV的功能导向更强，所以第二排通常没有更多的舒适性配置，即便是独立座椅，很大程度上也是解决第三排进出问题，仍然是功能导向。所以在第二排座椅上同时集成加热、通风、按摩功能，在SUV领域就非常少见，在昂科旗之前，只有路虎揽胜加长版、迈巴赫GLS这样的豪华品牌旗舰才会应用。所以售价30多万的昂科旗，把第二排配置堆这么高，就有一种“把GL8第二排搬到SUV上”的感觉。至于效果，那真是谁用谁知道，爽到飞起。

除了配置拉满，六座版昂科旗第二排座椅的细节设计，也有很多巧思值得一说。首先全电动调节是大大的加分项，也是SUV第二排所不多见的；其次二排右侧也就是俗称的“老板位”，可以通过座椅靠背的自适应调节功能，和副驾座椅侧面的“老板键”，实现最舒适的葛优躺。虽然受限于SUV的空间，享受度不能和GL8相比，但26°的超大后倾角度也是SUV中的天花板了。

此外二排座椅的头枕和扶手，是配置表上无法体现，但是对实际体验影响巨大的细节魔鬼。六座SUV通常都会在二排座椅内侧安装独立扶手，但为了给第三排乘客留出通道，扶手的宽度必须严格限制。昂科旗通过给扶手增加四向调节功能，让扶手打开时增加宽度提升舒适度，关闭时完全不影响进出第三排的通道。而几乎直接从GL8陆尊上复制过来的头枕，通过可调节侧翼给予乘客头部更好的支撑，长途瞌睡再也不用担心东倒西歪乃至扭伤落枕。

和常规七座布局相比，六座版对第三排乘客也会更加友好。虽然空间绝对值没有变，但是第二排中央通道会更方便进出第三排，同时在第三排落座时这个通道还可以提供更多的腿部空间。此外相比贯通式的第二排座椅，坐在六座版车型第三排的乘客，前方视野获得极大解放，体感更加通透惬意。

除了升级到艾维亚水准的第二排，六座版昂科旗的其他方面都还是熟悉的配方。整车是通用最高等级的座舱静音水准，别克本来就是隔音静谧性的翘楚，所以昂科旗的隔音水平也就更棒了。悬架结构是前麦弗逊后五连杆，五连杆同样是比较少见的高规格，更丰富的杆系能在舒适和驾控间实现更多的兼顾，论底盘高级感和隔绝感，昂科旗同样是同级一流水平。所以无论是静态的座舱配置还是动态的行车品质，昂科旗都对得起别克旗舰SUV的身份。

动力系统部分是熟悉的第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机和9AT变速箱的搭配，四驱系统是可以独立控制两个后轮驱动力的智能全路况四驱系统，前后轴支持Disconnect断开功能，提升燃油经济性。在环绕滇池的山路中，智能全路况四驱能给外侧车轮分配更多动力，提升过弯表现，接近5米的大车开起来依然轻松畅快。

根据别克官方数据显示，昂科旗上十三年来，用户群体基本集中在三代同堂或者二胎的大家庭，换言之二三排座椅上的乘客基本都是家人。所以六座版昂科旗的价值也就呼之欲出了：让家人坐得更舒服。办法也很直接，把艾维亚车型的第二排直接复制过来，这样的第二排，无论是老人还是小朋友，谁会不喜欢呢？