2月吉利销量拿自主第一紧追大众，长城跳水变第三

近日，乘联会发布2月乘用车市场分析。整个2月份，国内乘用车市场销量达145万辆，轿车和SUV市的同比增幅都在1%，基本符合预期。但受春节及销售天数等因素影响，销量排行前十的车企排名变化较大。其中，自主品牌势头依然强劲，2月吉利汽车销量突破11万辆，同比增长24%，位居乘用车生产商销量排行榜第五位，继续领跑自主品牌。排名第七的长安汽车销量仅有6万多，同比降幅达28%。长城汽车同样表现不佳，同比下滑严重。自主三强鼎力的局面依然，但排位却早已悄然发生了变化。

事实上，自主品牌间的竞争从未停止，由吉利、长安、长城组成的“自主第一梯队”排名不断变化，发展之路也颇具戏剧性。2016年的时候，还是长城一家独大，长安被远远甩在身后，吉利在下半年开始崭露头角。到了2017年上半年，已变成了长安第一、吉利第二。然而，厚积薄发的吉利增长速度实在超出想象，在2017下半年便打破了“两长中间夹一吉”的局面。之后，吉利稳居自主销冠，长安第二、长城第三的格局渐成常态。

一年多时间，长城和吉利排名就翻了个。许多人不免会问，在自主品牌整体向上的大背景下，为何吉利和长城的命运会如此不同？其实，在吉利快速崛起和长城 “跳水式”下滑过程的背后，是两家迥然不同的战略方向。

此前，长城集中精力争战SUV市场，旗下哈弗就曾誓言“SUV不做到全球第一,不考虑推出轿车产品”。在“瘸腿走路”的状态下，长城总销量近6成都落在哈弗H6一款车型头上。今年2月份，哈弗H6戏剧性地被宝骏510抢走SUV销冠的位置，也使得长城单一战略的弊端再次显现。

与之相反，吉利汽车在一开始就坚持轿车SUV“两条腿走路”，产品体系更加健全，轿车和SUV销量也逐渐趋于“五五开”的平衡状态。从吉利2月份的销量成绩单就不难看出，在吉利汽车7款月销过万车型中，既有博越、帝豪GS、远景X3等SUV销量先锋，亦有帝豪、全新远景等轿车“常胜将军”，轿车与SUV双轮齐驱的平衡布局已初见规模。

同时，吉利在“爆款”产品打造方面也更加得心应手。还是拿数据说话，2017年，吉利汽车以年销量124万辆问鼎自主销冠，旗下多款车型如博越、帝豪、帝豪GS、远景X3等在各细分市场均名列前茅。这其中既有3.0代产品，又不乏远景X3等新生代车型，吉利“爆款俱乐部”的称号实至名归。

那么，吉利究竟凭什么能够持续冲击销量高峰？究其原因，还在于吉利对消费者需求的精准把握，对技术品质的不断提升，以及对打造每一个细分市场标杆产品的不懈努力。

一直以来，吉利坚持以品质叩开市场，从造型、配置、智能化、安全化等多方面贴合市场需要，满足消费者深度需求。以远景X3为例，这款定位“真质良品SUV”的5万级小型SUV，在一开始就精准定位细分市场，面向85后90后年轻消费群体打造产品，最终凭借时尚动感的造型、更智能的配置、更强劲的驾驶感赢得众多年轻消费者青睐。上市半年以来，远景X3已连续四个月销量破万，累计销量突破5万辆，成为自主小型SUV市场名副其实的“黑马”。

除了在产品方面下功夫，吉利在渠道和品牌方面也积极布局，对整体销量的增长起着重要提振作用。此外，随着吉利品牌溢价能力的不断提升，加之多方面联合发力，最终成就吉利年销124万辆，跳跃式的增长奇迹。

站在百万销量的新起点上，2018势必将成为吉利继往开来的重要一年。产品方面，除了已经上市的2018款帝豪GL、全新帝豪外，吉利还将陆续推出2018款博越等升级车型以及包括MPV在内的全新车型。同时，吉利全新混动旗舰K车型、帝豪EV450、帝豪GLPHEV等新能源车型也将集中爆发。届时，吉利产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场。在更加完整的产品矩阵助攻下，吉利完成158万辆销量目标指日可待。

文章来源：疯狂爱车今日头条