这就是车圈OPPO？小鹏G9超快充引领补能新格局

新能源汽车市场热度不减，但火热的背后是萦绕在用户和车企头上的“续航焦虑”。即使部分纯电车型续航增至了700km，但漫长的充电过程依然劝退了不少潜在用户。因此，提高充电效率成为了新能源汽车发展的关键一步。

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其实，为了解决充电效率问题，新能源车企真的在努力。这一点相信很多新能源车主都有体会，充电网络逐渐完善，周围的充电站变多了，也很好找到充电桩了。

只是与油车相比，充电补能的速度确实还需进一步解决，车企也因此开发出了不同的解决方式。比如特斯拉计划推出的V4超快充电桩、保时捷的800V超快充电桩、小鹏的S4超快充桩，以及以蔚来为代表的换电服务。

【图注：小鹏自研的S４超快充电桩】

先以蔚来等车企的换电服务为例，整个过程都是全智能处理，驾驶员仅需坐在车上，约5分钟的时间就可以完成补能，效率确实是有了。不过换电站投资巨大、电池容量也是有限的，仅仅是支持同电池容量的电池更换，在落地推广中的难度也大，目前只有蔚来一家有较为完善的“换电模式”。

与换电相比，超快充桩在建设成本、推广落地，以及运营维护上则更有优势。目前，特斯拉就计划在年内进一步提升超充桩的充电速率，特斯拉V4超级充电桩或将上线。而以保时捷Taycan为代表的部分品牌则采用将电压提高至800V这一提高电压的方案，最快充电速度可以达到4分钟续航100公里，不过目前这种充电桩设备只在部分保时捷体验中心才有，目前处于调试阶段，还未正式投入使用。

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在国内，目前首个搭载800V高压SiC平台的量产车型小鹏G9也即将上市，为此小鹏召开了超级补能发布会，并详细介绍了新一代超充电桩的能力。据官方介绍，其最大输出功率为480kW、单桩最大输出电流670A，可实现5分钟增加续航200公里，属于目前行业的最高水准，也标志着智能电动汽车正式进入5分钟补能新时代。

在发布会的第二现场，小鹏官方还演示了新一代超快充的补能效率，演示车辆为一台小鹏G9，车辆充电前剩余续航为55公里，在接入超充桩充电5分钟后，车辆续航增加到了265公里，也就是说增加了210公里的续航里程，达到了官方宣传的“充电五分钟，续航200+km”的效果。

【图注：小鹏官方进行现场补能测试】

照此看来，新能源补能的效率问题就不复存在了，在打消了续航焦虑后，与燃油车和混动车对比，纯电车型本身在使用成本上要节省不少，这势必会影响现有的市场格局。

以小鹏G9为例，它的电池容量为98kwh，超充电价平均为1.3元/kWh，充满一次电需花费130元，能跑700km左右；而普通的中大型燃油SUV，百公里油耗最起码约12L，如果加95号汽油，加满则需大约花费550元，能跑500km左右，再加上燃油车的养护费用，这样一算，还是纯电车型实惠得多。

正所谓“需求决定市场”，当纯电车的补能方式与燃油车一样方便时，用户对纯电车型需求也将进一步扩大。而小鹏G9用超快充补能的方式，撬动了补能格局的变革，已占据了市场的上峰。只是不知“充电五分钟，续航200+km”这个纪录是否会被其它品牌打破？