汽车的智能语音，大都是营销噱头，大家买来当摆设？

根据调查研究，当下乘用车智能语音交互的渗透率达到了86%（数据来源于亿欧智库），也就是说86%的乘用车车型都搭载智能语音系统，仅次于辅助驾驶。这也从侧面说明了智能语音系统正逐渐成为汽车的标配。一些特定语音指令，调温度，播放音乐等让“君子动口不动手”成为了基本操作。

但有的人或许会说，汽车智能语音智能化程度偏低，只能执行简单特有指令。比如“打开空调”语音指令不能说成“开空调”指令，这一点在传统车企上尤为明显，智能化偏低的语音系统也成了许多传统车企难以言语的痛。

但是发展至今，也有一些态度开放，有冲劲的车企，抓住机会。比如特斯拉，比亚迪等车企。它们语音操控比传统都进步太多太多了。但是，它们在很多场景下还是不怎么靠谱，比如不能连读，不能识别方言，需要语音指令清晰标准等，还是有些鸡肋。

不过，在智能语音系统领域，新势力的小鹏就走在了绝大部分车企的前面，它除了基本功能外，它的可见即可说、连续对话、双音区识别等等都是小鹏汽车的拿手好戏。比如即将上市的小鹏G9,更是搭载了汽车行业首家量产级可交互3D UI，全场景语音可以轻松实现极速对话和响应，具备四音区对话能力，也就是说车上每个位置都能进行精准的语音交互，即便在离线状态下，也可以支持部分功能。

回看当下汽车产业的智能语音发展，当以小鹏全场景智能语音呼声最高，带领了智能语音发展的新风潮。或许不久之后，即将登场的小鹏G9的全场景智语音和城市NGP搭配使用，会擦出别样的火花，值得期待。