车载语音变“香饽饽”？126亿元的市场份额如何全“吃掉”

车载语音，放在现代社会早已不是什么稀罕物。

但是，你们可知道最早的语音交互却是通过输入坐标来提供信号使用，操作复杂也就罢了，也仅满足特定出租车、私家车特定用途，使用场景也非常局限。

2021年，德勤Deloitte发布了《未来的语音世界-中国智能语音市场分析》报告中指出，中国智能语音市场行业规模预计在2030年达到1,452亿元。

除此之外，其针对中国智能语音市场还做了细分领域，其中智慧驾驶领域市场可发展空间为126亿元。

不难看出，除了辅助驾驶以外，车载语音同样是智慧驾驶中最重要的一员。而在造车行业，车载语音的智慧水平高低也成为了其营销造势的重要一点。

可以这么说，只要是款车，就没有不宣传车载语音交互功能的，而由于市场够大，语音交互水平参差不齐已是常态，这就惹得不少人调侃“这哪是语音交互，明明就是语音智障”。

问题来了，每家企业都在做？为啥大部分的企业都做得不够好？

语音交互：你们人类把我的技术想得太简单了。

语音交互放在传统车商，就稍显智障，毕竟对话反应实在是过于迟缓。而语音交互这一科技感十足的功能，新势力车商反而更占优势。比如蔚来的NOMI，支持自定义唤醒词/形象，音区识别，连续对话，理想的理想同学，支持连续对话，可见即可说、音区识别等等。

可以看到虽然汽车车载语音市场水平参差不齐，但是还是能看到一些在车载智能语音交互这块做得较好的企业。

不过摆在车载语音面前的阻碍，已经能用识别是否准确，而是能否用嘴巴去控制此项功能在车内操作的精确程度、够不够人性化、场景变化能否继续使用等问题。

在这里，曾在车载智能语音这份答卷上得到成绩为“A”的小鹏汽车，这次搭载在小鹏G9身上的全场景语音，为我们带来了“A+”的成绩。一起具体来看看提升了哪些地方。

• 小鹏G9全车前后四座都可使用
• 离线、弱网状态也可使用
• 毫秒级响应

这些功能的提升就好比，一群好友外出游玩，其中坐在后排的车友，可以在户外没有网络的情况下，就能直接对话小P（小鹏汽车语音助手），来操控车内功能的实现。

可以说是极大的提升了语音交互的自由程度。

让人惊喜的是，小鹏G9身上的全场景语音跨越了不少车载语音面临的障碍。

精确程度？它可以通过嘴巴口述声音大大大，来调节音量大小；人性化？它与真人一样，具备14种情绪变换，而且得到了微软MOS语音质量评测最高分，4.49分（满5分）；场景变化？不管有无网络，还是车内前后排，都能满足车内每一位成员的指令需求。

在新能源汽车进入智能化的下半场，想要成为人类的助手，就避免不了进行交互行为。而判定语音交互智能水平的高低，则是在于它是否真的满足人们日常的惯性操作。

在笔者看来，小鹏G9身上的全场景语音是一个值得其他车商学习的样板。