有颜有智惹人爱，到店实拍全新第三代荣威RX5

笔者还记得早在2016年，上汽与阿里联手打造的全球首款量产互联网汽车荣威RX5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 横空问世，凭借一句“你好，斑马”，唤醒了人们对于智能化和网联化的想象。时隔6年后，全新第三代荣威RX5/超混eRX5迭代而来，又有着怎样的进化，接下来让我们一起到店品鉴一番吧！

首先在这个“看脸”的年代，我们还是先来聊聊颜值吧。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的整体比例传递俯冲运动感，强壮的后轮包和下压的车头形成低趴姿态，充满张力。从前脸上，简洁的一字型DRL贯穿前灯，在凤羽格栅顶部横向延展，再搭配其设计的首款情感交互格栅灯，显得视觉冲击力十足，让笔者从入店的瞬间开始，视线就被这台车所吸引了。

其次，在大家极为关注的车身尺寸方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有1890mm的车身宽度和2765mm的轴距，相比许多同级别的合资、自主车型更具空间优势，而且修长的车身也更显大气。

得益于车身尺寸方面的优势，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的车内空间可以用“超大”来形容，前后排乘客都能有极为舒适的乘坐体验。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，带来让人舒展自由的享受。尤其是值得一提的是，它还配备了一体式太空零压力座椅，带来舒适感岂止是“大沙发”一词能概括的，真心建议大家亲自到店感受一番！

坐在全新第三代荣威RX5/超混eRX5车内后，相信你的视觉也会被那块27英寸4K全景智能交互滑移屏所吸引！这是荣威的一项首创设计，它让大屏可以左右滑动300mm，打破了主驾与副驾之间的“结界”，可以说是相当有科幻feel了。

而且，滑移屏的设计可不是单纯为了炫技，在实际用车时也能发挥大作用。它具备智驾和智享两种模式，当开启智能模式时，这块大屏位于主驾一侧，更好地提供导航等驾驶信息；而开启智享模式时，大屏则会滑移到副驾这边，让副驾也能够享受到大屏带来的影音娱乐资讯，实现主副驾屏幕交互平权。

可以说，在智能座舱方面，历经三代进化的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，依然传承了“互联网SUV鼻祖”的修养。与此同时，这款车在智能辅助驾驶上的表现更是可圈可点，值得点赞。

作为首款搭载NGP功能的燃油车，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版搭载NGP功能，用户驶入NGP覆盖的路段，只需按下“Pilot”键，就可以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，智驾表现优于蔚来NOP。

最后我们来看简单看一下动力方面。“珠峰”架构通过“双源多核”为全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混“双车方案”。全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，能够迸发出300牛·米的最大扭矩，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。

在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5的系统综合功率318kW，综合扭矩570N·m，零百加速时间仅需6.9秒，满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，实现了用户节油与性能“全都要”的诉求。

编辑点评：结果这一番探店品鉴下来，相信大家也感受到了全新第三代荣威RX5/超混eRX5的魅力之处了。在笔者看来，无论是外观内饰，还是智能智驾水平，亦或是节油与性能等，它都展现出了位列“C位”实力，未来热销已成定局！