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“当我说汽车就应该怎么怎么样时，说明我思维还是那样固有”
摄影 | 官方供图
作者 | 张 搏
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一台电动猎装车？这个词在我之前看来，就像是用冰淇淋喂给小孩儿当早餐一样，不可思议。但当你打破传统汽车的思维方式，这其实也并不是不可行。至少，冰淇淋可以夹在马卡龙里，再在中间夹一块饼干，香草味……那就是一种绝妙的体验。
对于极氪001，我们认为它的最大优势：
√ 打破了传统新能源汽车仅家用的局限性，并且拥有德式的猎装感
√ 超强的电机，给予它3.8秒破百的成绩，城市中可以与V6一战
√ 内部的舒适程度，以及某些酷炫的配置令人印象深刻，入手初期你会把玩它很久。
对于极氪001，我们认为它的还可以更好：
* 38.6万的顶配车型堪称旗舰，但手握40万预算，如果用户不是非买新能源产品不可，那么它的竞争对手会非常多，且强大。
好了，接下来是我对极氪001一些令我感兴趣的地方的深度描述。
与RS 5一样快，但省了40万
光看配置表的话，极氪001自身3.8秒破百的成绩无疑是最显眼的。我自己心中有一辆Dream car它叫奥迪RS 5，它的0-100公里/时加速成绩为3.9秒（2022 Sportback版） ，比极氪001慢了0.1秒。
当然，这不等于我变心了，毕竟零百加速只是一台车心能体现的一部分，但我要说的是，每个热爱汽车的人对速度都有追求，在此之前的内燃机车将“追速”的门槛拉的过高，新能源产品，或者说极氪001的出现，无疑会让更多人可以体验到“3秒俱乐部”的快感，这对所谓的“用户体验”是一个极为重要的加分项。
那么问题来了，这么快的一台车，在高速行驶的状态下，续航里程会不会受到影响？答案是“会，但不大”。
经过一系列的试驾，极氪001充满电后在城市工况中续航在500-600之间（开空调，两人）。在山路中我打开运动感模式后，续航在450-500之间。虽然没有满足官方宣传的700公里最大续航，但这个成绩对我来说已经非常不错。
其中我还发现了极氪001的一个“隐性秘密”，那就是它使用的是Hair-Pin电机组，而非传统新能源车的圆线电机组。
大家都知道，电机组中的铜线满槽率越高，那么这台电机的效能就越大。之前的电机组用的是圆形的绕组，你可以把它看作是美国的圆形农田；而Hair-Pin使用的是方形绕组，你可以把它看作中国的田字形农田。圆形与田字形如果出现在面积相同的画面中，圆形一定比田字形的数量少，这就是Hair-Pin电机组满槽率更高的原因。
也是因为Hair-Pin技术的出现，极氪001的满槽率提升了20%-30%，平均传转速由原先圆线电机的92.76%提升至94.78%。当然，Hair-Pin技术也在不断优化和提升，极氪在001这款车中，使用的则是第三代Hair-Pin技术。
与一些大品牌的联乘
我这次试驾的极氪001是双电机（YOU版）车型。38.6万的售价，实话实说不便宜，所以高低我需要在它身上看到让我花钱的理由。以下两个细节，是我找出的能让我花40万买这台车的理由。
首先是它的音响系统，极氪001用的是YAMAHA的音响系统，但这并不是重点，重点在于这套音响适配了Hi-Res音频。
那么问题来了，Hi-Res是个啥？简单说就是现如今已是市面上最好的音效。在此之前，我们能听到的最高音效是CD光盘所带来的音效。对，你没听错，就是二十年前的CD唱片，它是还原度最高的音效。CD音质采样率44.1KHz（1秒内采集44100个信息点）；音质位深16bit，（每个取样点上记录16bit的数据）。
而时隔这么长时间，Hi-Res终于突破了瓶颈，将声音效果提高到192kHz/24bit。极氪001的这套音响虽没达到顶级Hi-Res的程度，但也达到了96kHz/24bit的Hi-Res标准。可能，如果你不是HIFI发烧友的话，你的耳朵根本听不出来这些音效的不同，但……我是。
第二就是它的刹车卡钳，我们都知道，极氪是领克的新能源品牌，它具有浓郁的赛事基因，车的性能绝对是产品的主推点。这一点在之前极氪001打破电动汽车漂移最快、绕桩最快两项吉尼斯世界纪录就能看出来，而支撑它去的两项成绩的最大功臣，Akebono刹车卡钳，在试驾的车辆中也被我发现了。
这一点对我来说非常的加分，因为相比于竞技属性较高的Bermbo卡钳，日本的Akebono卡钳具有更高的稳定性，以及多路况适应力。极氪001最终其实还是一台民用车，选择更适合自己用车场景的零部件，其实比一味追求主流认知更为关键。
写在最后
除了上文说的这些，还有一些我比较喜欢的配置，比如智能感应自动门（自动开/关车门）、遇大车/占道车避险等等。总的来说，极氪001给了我一种截然不同的用车体验，就像我前面说的，“电动猎装车”是它的DNA，但又被中高端家用的属性所包裹，中加还夹杂着性能车那片脆脆的“饼干”。这种体验是全新的，甚至很难用一个词来定义它。暂且借用一个词形容——新·派。
（END）
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