Aion V vs 零跑C11：全方位越级不是说说而已

零跑C11这次又双叒火了！在乘联会新近出炉的国产B级纯电SUV的7月份销量数据中，零跑C11以月销量6582台的成绩碾压蔚来、AION V等一众国产纯电SUV，成为国产造车新势力中的冉冉新星。零跑C11的傲人成绩并不是昙花一现，而是零跑汽车长期努力坚持的结果，作为零跑汽车掌握全域核心技术的最佳代表产品，C11的全方位越级实力绝不只是说说而已。今天，我们就来对比一下，同样是20万级纯电SUV，AION V和零跑C11究竟哪个更好。

零百加速4.5S，零跑C11动力优势明显

在很多人看来，如果只是近距离上下班代步，那选择纯电suv比较合适，但如果经常长距离行驶，大家似乎并不看好纯电汽车市场，毕竟相较于燃油车，纯电SUV无论是续航能力还是动力性能，似乎都略显不足。事实上，随着我国进入新能源汽车时代，已经有很多车企看到了这一消费痛点，如零跑C11，其续航能力和动力足以支撑长途驾驶。

零跑C11两驱版本基于豪华后驱平台打造。性能版采用双电机四驱布局，无论是动力性能还是操控性能，都达到了更好水平。其总输出功率400kW、峰值扭矩720N·m，零百加速4.5s，这个成绩比百万豪车也不逊色多少；AION V全系采用前置前驱布局，无四驱车型，最大功率200kW，零百加速6.9S，与C11的动力差距还是很明显的。但是，AION V超长续航版的综合工况续航里程能达到702KM，这方面比零跑C11的610KM更强一些。

豪车级底盘，零跑C11操控性更强

如今人们选车，舒适度和操控性才是大家选车的焦点。如何为用户带来好的驾乘体验，才是车市竞争的大卖点。零跑C11和AION V两款车在悬架配置上还是有一定差异的。

零跑C11拥有前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，堪比豪车的底盘全面兼顾舒适性与操控性能，在30万以内的纯电SUV中零跑C11悬架等级的领先优势，能给用户带来更多越级体验；AION V的悬挂配置为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，这样的悬架与其他车系相比或许比较有优势，但和零跑C11相比略显普通，操控性能自然也不能与之媲美。

标配智驾系统，零跑C11入门即满配

一直以来，电动汽车的安全问题总是被人们诟病，可能是市场上有过这样的先例，所以大家对纯电SUV的安全性期待很高，同时，希望纯电SUV也能向更为智能便捷的方向发展。零跑深挖消费者需求，自主研发高标准智能辅助驾驶系统，在同行中脱颖而出。

零跑C11全系标配Leapmotor Pilot 3.0智能辅助驾驶系统，装备了自主研发的智能驾驶芯片和28个智能驾驶感知硬件，可实现车侧盲区影像、人脸识别系统等22项智能驾驶辅助功能，不仅提升了安全性能，而且在长途驾驶时更方便更实用，可以说是A级价格享受B级体验；AION V虽配备了驾驶辅助功能，并没有全系标配，低配车型安全配置较少。因此，从这点来讲，零跑C11明显更有诚意。

由此可见，零跑C11脱颖而出绝不是消费者一时兴起，大家看到了零跑汽车的实力，也看到了国产全域自研汽车的坚持和进步。零跑C11的全方位越级绝不只是嘴上说说而已，它用实力证明了自己所言非虚。20万左右的价格能给驾乘者带来40万级的舒适享受，这样的越级体验远超同系列其他车品。造车是一场持久战，谁能笑到最后谁才是最大赢家，不管是AION V还是零跑C11，已经让我们看到了国产造车技术的崛起，未来的行业主宰花落谁家？让我们拭目以待。不过，如果近期有购车需求的话，从交付速度来讲，零跑C11七八月缴定的订单最晚10月31日便可到店，所以，综合下来，零跑C11更值得选择。