哪吒汽车陈赐靓：品牌从低往高打，要抓住用户分层后的痛痒点

在本届成都车展，哪吒汽车发布了全新的品牌态度、形象和内涵。随着哪吒S的上市，哪吒汽车迎来了2.0时代的变革。新时代下哪吒品牌如何改变外界对它的固有印象，又将如何从内卷严重的新势力赛道中突围？我们专访了哪吒汽车副总裁兼品牌中心总经理陈赐靓，看到了一条清晰的“哪吒闹海”之路。

哪吒汽车副总裁兼品牌中心总经理陈赐靓

易车：刚才您提到性价比这个问题，说实话一开始很大一部分人通过性价比认识哪吒汽车，这个不能否认。现在新阶段的拳头产品肩负着哪吒汽车的核心。现在软硬件、生态、品牌陷入越来越内卷的环境下，最近出来的新品牌也好，头部新品牌也好，同质化标签越来越严重。

咱们推出的呢仔，给我的感觉是咱们想玩衍生潮流化的东西，我作为年轻人对我是有一定的吸引力。而且你谈到交朋友，举一个例子，哪吒汽车现在想跟我交朋友，首先要认识你，汽车是很长的链路，我认识完你以后还得信任你。那这么多人都想跟我交朋友，我为什么选择你？如何摆脱同质化标签，找到自己的品牌护城河？

陈赐靓：我早上说过一句话，现在燃油车跟电车不断的变化，整个行业发展到现在，跟手机行业很类似，这也是为什么很多手机行业想跨界造车。以前真是车的时代，它是一个载具。现在慢慢变化具有载具功能的有更多内容的东西，不管是硬件、软件。就像易车老师讲到的，以前在油车时代，BBA是品牌溢价。现在是特别好的机会，这是中国百年一遇的机会。以前的车，燃油车是这样被定义的。现在真的有这样的好机会，我们中国人可以重新定义品牌，某种程度可以实现弯道超车，这也是民族自信。在这个环节中消费者对品牌的意识没有完全成型，就因为它是新的赛道，是新被定义的。

打一个比方，以前摩托罗拉、诺基亚是那个时代的拳头产品，当苹果、华为、小米这些品牌的智能手机出来的时候，你永远不知道是怎么被打败的，这是一个道理。新能源市场、电车中看到这么多不同出身背景的同学下来造车，传统的、新势力等等。首先消费者有福，这是一个重要的时刻，你要想明白自己是谁，要怎么做赢得这些人信任。以前觉得开一个有车标的油车是特有身份的象征，就像婚车一定要租好的一个道理。现在很多消费者或者用户在开电车时就觉得它是我生活中的一部分，我觉得也很好。我觉得挺有意思的。

当下，电车新治理主机厂能做就是抓紧想清楚你要什么，抓紧想清楚你的人设，非常旗帜鲜明的坚持下去。品牌不是一蹴而就的，否则它就不叫品牌。调动情绪一次也好，两次也好，只是叫过眼云烟。品牌是长期的润物细无声、持之以恒的过程。也有可能瞬间坍塌，这就需要所有人一步步的努力。所以品牌的打造是非常长期的一个过程。

易车：现在这个时代，环境变化非常快，咱们怎么保证随时在第一战线及时随机应变呢？您希望哪吒汽车发展新阶段给消费者怎样的理由选择咱们呢？

陈赐靓：我想讲两点。第一，很多人认为这么多人下场造车，这些人是不是你的竞争对手？我自己觉得是竞争对手，是友商，也是同事，我们一起把这个事情做成，把蛋糕做大。不是想是谁，而是把蛋糕做大，蛋糕做大大家都能够享受红利。这是第一点，是同事，更是同志，我们一起让世界留下我们中国的味道。

至于你说哪吒汽车想让大家记住什么？我刚才讲到物超所值，现在是不止超值，从产品上，在理念上试图往这方面转，往这方面打造，但是需要时间。我跟团队想清楚我们要啥，现在是第一步，通过长时间慢慢打造，让消费者接受我们是谁。在这个过程中会有一些微调，但是不会太多。否则就是永远跟着别人的节奏走，你就不是你了。当然真实做自己很重要，有一句话我非常的喜欢，“当你自己不知道你是谁的时候，你就是你。当你自己知道你是你的时候，你就不是你了。”我们试图在这个过程中更好做自己，真实做自己的自己，做更好的自己，哪怕原地转个圈都希望是上升的螺旋。

易车：现在哪吒S是双动力路线，这对于消费者来说是特别好的车。因为此前几乎是没有选择，轿车中不能选增程式电动车的，不是所有人都想买SUV，咱们提供了一个选择。开启发展新阶段以后，增程式电动是作为纯电市场的一个组成，还是希望能把这块真正重视起来？

陈赐靓：这是非常有意思的问题，之前没有电车，很多消费者是从油车过来。我第一辆车也是油车，我犹豫好久没有买电车就是因为想到万一没电怎么办。当时换电网络布局没那么强大的时候，一定会有里程焦虑，就像手机恨不得10%电量就开始充电宝充电，甚至有些朋友50%以下就开始焦虑，这是生理反应。

增程是一种技术，我觉得增程式电动汽车的问世就是在某种程度上缓解大家的焦虑。哪吒S推出的时候，增程CLTC工况总续航里程可以到1160km，增程纯电CLTC工况续航310km，这意味着什么？好比你随身带了充电宝，就这么简单。310km的增程纯电里程足够满足日常通行。如果有想走就走的旅行，突然想出去，增程式电动可以补上。增程式电动也好，纯电也好，都是一种选择，目前来说增程式电动、插混只是一种选项，某种程度上缓解了焦虑。我们的技术，即使退出增程式电动汽车，纯电的部分也够了。