东风风神皓极扛起混动SUV卷王之王大旗

从前西藏在心里,现在西藏在路上,也不是不爱城市,只是对山河湖海过分钟情。本来以为这次可以和东风风神皓极一起实现西藏梦,却被突如其来的某些原因阻拦,很遗憾,只能在城里完成这次车型的试驾。

城市中,用车环境最多的一定是日常通勤和全家出游,动力上,东风风神皓极作为一款13万级高端混动SUV，1.5T的机头➕前置单电机的组合,动力上已经超越很多2.0T同级车型,177马力和综合540N·m的数据表现无疑更是让竞品车型无地自容,在日常跟车上,这台车不能直接选择纯电驱动,只能在经济模式和电量充足的情况下让发动机不介入,所以轻点油门的跟车动作,可以用纯电去驱动让这台尺寸巨大的SUV,驾驶感轻快且安静,在绕城高速上,油门深踩,发动机介入后的动力衔接表现也非常顺畅,丝毫不会觉得突兀,其实这也是混动车该有的表现,对于皓极能做到这一步,我毫不惊讶。真正让我惊讶的是油耗,皓极的油耗表现可以说用”惊人”这个词也毫不为过,得益于电驱随时介入的能用电时少用油的混动工作逻辑，皓极混动版综合油耗低至 4.8L/100km（NEDC），一箱油综合续航1000km。要知道它的单车整备质量已经接近1700kg,当然,每个人的驾驶习惯不同,油耗数据只是做为参考,真正控制油耗的除了车,还有各位客官的黄金右脚。

做为一台合格的SUV,空间是必不可少的考验,皓极的长宽高分别为:4720mm1910mm1702mm,轴距为2825mm,优秀的数据表现也为它车内的空间打好了地基,保证一家人的出游是没有任何问题的。配合上17°的接近角与25°的离去角,应付城里的马路牙子也是绰绰有余。

前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,让我并不想把这台车在城里推到极限,这种中型的SUV更适合它的打开方式是长途巡航,而不是在山路上极限操作。带着家人,装上行李,一路经过城市,高速,来到草地上,来到湖边,与家人来一场惬意的露营,这种温馨的画面好像才更适合皓极。

做为一台混动版的中型SUV,皓极不会让人有很强的操控感,因为它天生就不是为了操控存在,所以这次不太想多跟大家聊操控,难道大空间,省油,售价低,不是居家用车的首选嘛?当然,对于家人,安全也是必不可少的一个点，通过东风技术中心与宝钢联合研发，突破技术壁垒的,皓极车身采用2000Mpa超高强热成型钢，并首次应用于A柱、B柱等重要碰撞安全零件；车身高强度钢占比74%，数据是最直观的结果,我们有理由相信,皓极真正做到了保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。

配置上,同级领先WindLink OS新一代智能座舱,在影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统、车身控制均可实现整车FOTA迭代升级，让车辆常用常新。同级唯一准L3级自动驾驶,全系标配AR技术,全系标配540°超清全景影像（180°透视底盘）,遥控泊车等各种实用的功能展现出对用户的友好与贴心。

写在最后

做为媒体来说,我们肯定是期待更多更优秀的产品面试,让车真正做到服务于用户,服务于家庭,我们并不想把某些车带上一些标签性的词语,只能客观的分析给大家这台车它适合什么样的人群,什么样的用车环境,或者更直接点说,这台车值不值得购买,对于皓极,我个人会更期待一些非铺装路面和高海拔的试驾体验,现在的川藏线已经修的很平整了,很多家庭开车进藏也是常事,所以,如果后续有机会进藏试驾,我们会用视频的方式展示给大家皓极在高原的性能表现。