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这段时间，新国标红绿灯爆上热搜。右转红绿灯不亮了，原来的读秒也没了，老司机一时之间无所适从，网友纷纷表示“看得脑壳疼”。对于尚未摸清新国标红绿灯打开方式的越野爱好者而言，与其在柏油路上纠结，真不如在沙漠、旷野、河流、无人区、未经开发的山路甚至是某个小土坡、小滩涂开着自己的越野车体验征服大自然的畅快。
不过，即使是在驰骋在城市之外，安全都是非常重要的事。真正的越野不仅需要一辆好车，更需要专业的技巧，有勇的同时也要有谋，正确理性对车辆性能和自己的技术做一个评估。下面小编着重挑三点和大家展开说说。
首先，在面对又长又陡的土坡时，如果大家想要尝试冲坡，要选择好路线，在必要时拿铁揪将坡面上一些凸起的土包或者石块清理干净，以保证车辆在冲坡时的稳定性与动力的持续性。同时还要做好冲坡失败的准备，一旦挑战失败，切记要稳住方向，让车辆顺着往下溜，否则极易出现车辆侧翻的情况。
在车辆脱困这事上，选择越野性能好的座驾也很重要。建议大家还是不要开城市型SUV去越野了，它们的硬实力还没达到越野的程度。相比之下，长城越野炮的脱困能力才算属实配得上“越野”二字。在交叉轴路面，把长城炮越野皮卡调至低速四驱（4L）模式，扭矩放大了2.48倍，加上越野胎强大的抓地力，车辆轻松脱困；在经过鹅卵石道路时，则可以采用蠕行模式让车辆保持低速匀速行驶，通过对扭矩的平缓控制，把轮胎打滑的情况降到最低，驾驶者不需踩油门，车辆便可平稳脱困；在狭窄的山路调头，长城越野炮可以通过前两侧轮胎的逆转向，让车辆在调头时减小转弯半径，轻松调头脱困。
其次，越野驾驶是一件非常费油的事，因为车辆在越野过程中途径的环境更加复杂，路况更加恶劣，所以燃油消耗也更快。因此在出发前，要把油箱加满。把油箱加满的另外一个原因是一旦车身倾斜，如果油箱里的油面太低，油很难被输送出去，这很有可能会导致供油不畅。而且装满油后可以防止油箱内积聚水汽而将燃油稀释。如果有必要，还可以带上一个备用油箱，以防万一。
另外，在越野过程中，由于路况的恶劣，车身往往会产生强烈的震动，震动幅度过大的话，车上的螺栓很容易松动。因此在出行前，要检查并拧紧所有固定件。为了避免车辆颠簸导致零部件脱落，长城越野炮配备了K-MAN氮气减震器来应对复杂多变的路况。氮气减震器是把油气分离，通过外置气罐以及中间的活塞来隔开油液和氮气，油液通过减震器和气罐中间的软管往复流动。安装了K-MAN氮气减震器的长城越野炮的侧向支撑性更好，在越野路面行驶时能提高车内乘坐的舒适性，即使对抗更大的坑洼冲击路段，驾乘者不会感觉到特别颠簸，支撑性很好很硬，车身丝毫不会弹跳。
都说越野是人和车辆的协同作用，如果你尚未摸清新国标红绿灯的正确打开方式，不愿受限于城市的走走停停，那驾驶着长城越野炮享受高速过弯的风驰电掣，征服未知领域便是一件极好的事。
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