喇叭越多音质越好？NO，喇叭品质跟调教更重要

现在汽行业发展速度非常之快，这也导致汽车智能化越来越强大，配置越来越高，各家车企也是越来越卷。不知道大家发现没有，现在汽车的车载扬声器数量也是越来越多。就那新势力三大车企来讲，蔚来ES7有23个扬声器，小鹏G9有28个声学元件共22个扬声器，理想L9有21个扬声器，不得不说新势力车企都卷得跟麻花一样了。不过越来越多的扬声器音质就一定会越好嘛？

当然底大一级压死人这的确没错，不过影响音质的不仅是喇叭的数量，音质的好坏还跟音响品质、专业调教、车的静谧性等有着密不可分的关系。

首先说理想L9的音响，支持杜比全景声，左右声道，天空声道功能可以给人身临其境的感觉。但是据论坛真实用户反馈来说，整体的音质还不够好，低频量感不够足，且中低频衔接不顺畅，很多人认为是调教问题。在后续OTA中有所改善，看来真的是欠缺调教。还有理想 L9 和蔚来 ET7 一样，都没有采用贴牌的音响，大部分消费者肯定认为还是大品牌会有说服力点。

再以小鹏G9行业首创的5D影音座舱为例，G9一共配备了 28 个声学单元，18 个丹拿原厂音响系统、6 个座椅振动单元、2 个主驾专属扬声器和 2 个车外扬声器，总功率 2250W。同级最大的音响功率，再加上小鹏金耳朵团队的反复打磨，让这套音响系统能够给乘坐人员体验到近乎音乐厅的效果。并且G9的中控屏幕、空调、灯光和空调能够联动起来，并通过硬件配置与软件功能之间的相互协同，并且座椅还支持跟随节奏来震动，我们完全可以认为它是一个全实体感应的影音座舱。

而且G9在结构设计、声学设计、异响控制等各方面借鉴顶级音乐厅的NVH开发思路，G9的整车静谧性控制得非常好，能实现比肩百万级豪车的静谧性水平。再结合G9大概率50万内的定价，属实是“花小钱，办大事。”

总结，车辆音响不是数量越多越好，而是看音响的品质和调教水准，还有车企是否舍得研发去打磨。