试驾全新天籁：B级车“天花板”的最强中期改款

对于天籁这样一台车而言，历经几十年演变，它对于B级车市场的重要性不言而喻。而在国内市场，天籁又常年占据着细分市场榜首的位置，论用户基数，论口碑，论产品力，它确实是当下最出色的B级轿车之一，并且七代天籁从2018年上市至今，销量一直名列前茅，足以可见其市场地位之重。

从2004年进入中国以来，某种意义来讲，每一代天籁都引领了每一个时期国内B级轿车的市场潮流。一直致力于加速年轻化进程，不断吸引每个时代的年轻人。

不禁疑问，天籁这样一台在东风日产产品序列中偏沉稳的车型，为什么能够不断收获年轻人的喜爱呢？抱着这样的疑问，我们开启了试驾全新中期改款天籁的旅程。

把舒适和高级做到极致

初见这台中期改款的新雅阁，相比起老款车型，可以明显看到它对于年轻人审美需求把握又更进了一步。老实讲，十代雅阁的外观设计本就已经非常成功，而新车在此基础上，运用了更多的运动化点缀，使得追求细节的年轻用户从设计上更能找到认同感。

比如全新的V-Motion展翼式前脸设计。同样是大V形的前进气格栅，却换成了多横辐镀铬条的造型，与两侧LED头灯下方的装饰进行了呼应，让整台车看起来更加大气、精致。长度500mm的前转向灯也换成了流水式，视觉效果更为突出。

“优雅永不过时”，新天籁的“侧颜”就是对这句话最好的诠释。车身侧面不同于前脸的运动感，硬朗的腰线搭配悬浮式车顶，还增加了19寸的多辐轮辋，优雅的设计进一步增强了运动感和精致感。

而提到日产，最多的印象是“舒服”。而这份舒适，最大程度来源于日产的“大沙发”。新天籁上的这款Multi-Layer 人体工学座椅，在原有的“零重力”科技理念基础之上，除了三层缓冲材质、3D侧翼支撑等座椅材料之外，还为主驾驶升级了12向的电动座椅调节。新增的4向电动腰托能对整个脊椎提供更饱满的支撑，在我们在这次超长的试驾过程中几乎感觉不到疲惫，可见日产深厚的“座功”。

除了这样舒适的座椅，细节上的体贴也必不可少。新增的手机无线充电区域，最大支持15W功率输出，随放随充；BOSE高保真9扬声器音响系统和升级的剧院级静谧空间，在B级车舒适化道路上越来越卷。

强动力和高智能成就B级车价值标杆

舒适不意味着守旧，中期改款也不意味着升级小。在智能化方面，全新天籁还换上了12.3英寸中控大屏、64色智能交互氛围灯、无线充电。尤其是这块大屏，无论是画面显示的细腻程度、使用流畅程度、功能丰富程度都比现款的车机系统跨越了几个档次，甚至和一些自主品牌有得一拼。

同时在试驾过程中，新增的 AR 实景导航功能让人印象深刻。基于三维立体实景，车辆行进过程中能够实时观察前方路况，且指示标识更大更清晰，避免了因为理解误判而发生的 " 误入歧途 "。

并且为进一步强化智能驾驶能力，全新天籁 ProPILOT 超智驾功能再次改进，并基于现款车型进行了 5 大针对性升级，从而带来刹车更柔和，识别更精准，转向更顺畅，规避更主动，下坡更匀速的智能驾驶体验。尽管全新天籁的底盘结构并未进行大幅调整，但在 ProPILOT 超智驾的帮助下，驾驶舒适性依旧得到显著提升。

当然，动力上全新天籁搭载的依旧是是获得沃德全球十佳发动机的VC-Turbo超变擎，371牛·米的同级最强扭矩，179kW的最大功率，带有模拟换挡的 CVT 变速箱，加之支持拨片换挡后，在群山中能够享受一次酣畅淋漓的驾驶体验。243 匹的最大马力，也让这辆全新天籁无论是超车或是爬坡，都拥有充沛的动力储备。

总的来说，全新天籁，虽说是第七代的中期改款车型，却有“准八代”天籁的称号。最大规模的造型变更和最大程度的装备提升，在同级车型中已经属于大胆且罕见的做法，这不仅证明了东风日产想要朝着年轻化和智能化方面进行靠拢的决心，还会进一步夯实天籁在合资B级家轿市场的地位！

注：以上图片来源于品牌官方