对话李大龙，诠释捷豹路虎“在中国，为中国”的深层含义

“作为兵家必争之地，中国是一个让大家很兴奋的市场，不仅仅是因为所有的汽车制造厂商都在这里，也包括中国很多新势力品牌、本土汽车厂商也在这里带来了很多高新的科技。所以在过去的4-5年，我们的理念就是‘在中国，为中国’。”

又逢车展，再访捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙，他依旧是那样兴奋，他对捷豹路虎在中国市场的信心依旧十足。

信心十足的来源自然是捷豹路虎品牌稳步推进的布局，于产品，成都车展上，捷豹路虎的“攻势”无疑是整个豪华车市场中最为声势浩大的：上到全新一代路虎揽胜运动版，23年款路虎揽胜的耀世登场;下到22年款路虎揽胜极光L，23年款捷豹F-PACE等细分市场车型的持续深耕，总之，面对消费者多元化的需求，捷豹路虎都给出了足够具备竞争力且十足英伦风范的重磅新车。

这样的成果在当下是不易的，当诸多不可抗力困扰着中国汽车市场，当造车新势力蜂拥而至，豪华车市场也无法做到独善其身，跨国车企所面对的压力不言而喻，此时，就让捷豹路虎持续贯彻的“在中国，为中国”战略就显得难能可贵。

捷豹路虎如何做到产品接连给人以惊喜?而除了产品之外，捷豹路虎在“中国，为中国”的座右铭如何持续强化?刚刚过去的成都车展上，本报记者再次来到捷豹路虎的专访间，与李大龙在一个小时的时间内进行了深度沟通。

| “在中国，为中国，更要懂中国”

虽然说捷豹路虎品牌的独特性是极强的，但是必须承认的是，随着中国造车新势力逐渐占据40万元以上的豪华新能源汽车市场，内卷时代下的中国新汽车也具备着不俗的竞争力，随着“BBA”等传统豪强纷纷受到了一定程度的冲击，捷豹路虎自然也需要面临这样的问题， 同时给出属于自己的解题思路。

在李大龙看来，捷豹路虎的优势首先在于“在中国、为中国”的战略，“我们在中国有本土的采购、工程师，规模都很大，不仅表达了我们对中国市场的重视，同时也是为了捕捉中国市场快速的发展趋势，让我们能够跟得上快速的变化。”李大龙在谈及中国市场时，首先明确了捷豹路虎在中国的强大积淀。

不可否认，市场变化的背后不是一味地追逐趋势，而是具备应对变化的能力。捷豹路虎在中国深耕多年，从一定程度上去看，中国已然成为捷豹路虎的“第二故乡”，这里有本土化的设计中心、制造基地，因此，捷豹路虎在7月份的销量迎来了大幅提高，在时代的冲击下依旧保持着强大的竞争力。

当然，对于捷豹路虎而言，2022年注定是会载入历史册的一年，因为象征着捷豹路虎品牌高度的揽胜车型正式迎来焕新，全新一代路虎揽胜依旧在以王者的形象延续着传奇。

而对于揽胜车型在中国的定位，李大龙也有着自己的判断：“中国的揽胜车主要比其他国家和市场年轻一些，相较全球其他市场用户而言，甚至是整个豪华细分市场，中国用户会呈现明显的年轻化。他们都是成功人士，各行各业的‘典范’他们将路虎揽胜视为对他们辛勤工作和来之不易的成功的奖励。”

其实对于揽胜而言，外界对其所代表的含义是清晰的，这源于捷豹路虎在中国的深度营销，对于揽胜而言，其早在50年前便开创了整个豪华SUV的细分市场，尽管有后来者杀入这一市场，但揽胜依然将英伦奢华发挥到极致，依旧引领着市场。“中国的消费者认为造车新势力能够带来最高精尖的科技，但是讲到豪华，他们还是偏向于选择一些传统的或者是已有的一线品牌，所以这是一个非常有意思的变化，也是中国车主的一个变化。”李大龙如是说。

| 社会责任是捷豹路虎“在中国，为中国”的深层含义

对于本次成都车展，捷豹路虎的展台依旧给人耳目一新的感觉，但在沟通的过程中，李大龙多次提出，希望来到车展的朋友们多去捷豹路虎展台的二层看一看，因为在这里，是捷豹路虎对“爱”的诠释。

李大龙表示：“我最喜欢的是二层空间，这是企业社会责任和艺术展区，这个区域用数字化的形式生动地呈现了捷豹路虎过去八年企业社会责任项目的历程，包括我们和宋庆龄基金会的合作、希望小学、以及最近刚做的一个慈善项目，我们联合陈彧君和邬建安两位艺术家合作，进行画作创造和拍卖，拍卖筹得善款中的33.7万元人民币，捐献给梦想基金，用于云南昭通捷豹路虎希望小学开展的营养膳食计划。”

不可否认，捷豹路虎在公益事业上的持续投入值得全行业认可，作为英国豪华汽车品牌，捷豹路虎进入中国已经有12个年头，在为消费者带来优秀产品的同时也极大地践行了企业社会责任，宋庆龄基金、路虎关爱无止境—青少年视力关爱等多项公益事业持续为中国孩子们心中种下希望，这些是远远不能用数字去量化和衡量的。

对于捷豹路虎来说，与中国的合作不仅仅是一门“生意”，它更是要深扎根中国，成为一家有责任感，有使命感，有长久规划愿景的企业。而这些思考，也是捷豹路虎对“在中国，为中国”的深层理解。

| “全网经销商都处于盈利状态”

当然，评定一家汽车企业的健康程度不仅仅来源于产品端的高光或社会责任层面上的不负使命，如今大背景依旧充满着诸多不确定因素，如何保持经销商伙伴的盈利与健康性，才是一家跨国车企在如今能够可持续发展的关键指标。

对于捷豹路虎而言，在今年疫情期间，其对进口车和国产车的库存做了一定调整，库存水平始终维持在一个比较理想的状态。李大龙直言：“平均而言，全网经销商都处于盈利状态，这是一个非常可喜的信号。”

为了应对上半年上海的疫情封控，捷豹路虎尽一切能力改善状况，优化体系，为车主提供服务。

据悉，自封控结束后，捷豹路虎各经销商立刻为客户提供高质量的维修保养服务。在更为贴心的服务中，捷豹路虎也更能了解用户的核心需求，李大龙表示：“对于客户而言，他们最喜欢的是上门取送车服务，有些城市取送车服务比例高达50%，我们了解到客户都很忙，所以上门把车取过来做维护，然后消毒，再给车主送回去，对于我们提供这种高质量且安全的服务，客户非常满意。”

其实，对于当下，随着内卷持续加深，客户服务同样是竞争激烈的板块，想在其中占得先机，需要的是企业与经销商之间的高度协同，正因如此，捷豹路虎在经销商体系上的优化与深耕也从未停止。

结语：不可否认，这是一个不断变革的时代。经济的不断发展、消费趋于多元化，使得人们对于新事物的认知也渐渐被重塑，尤其是后疫情时代还存在着诸多的不确定因素，各行各业都面临着巨大的挑战，对汽车行业来说更是如此。过去几年里，大量非主流品牌走入历史尘埃，造车新势力在应势而起却也艰难前行，时代的洪流中，巨大的不确定性考验着每一个汽车品牌。

作为一家拥有两大豪华品牌的老牌汽车制造商，捷豹路虎也在时时刻刻思考如何破局前行。再次与李大龙交流，他在全程中保持着兴奋与冲劲，这对于一位在华工作的外籍高管而言，是难得的，在他眼中，我们能看出捷豹路虎的信心与底气，而捷豹路虎也将持续为中国市场创造惊喜。