换装全新前脸，续航最高620km，问界M5 EV香吗？

AITO问界在今年新势力榜单中，无疑是一匹黑马，其8月交付突破万台，与蔚来几近持平，在这其中问界M5功不可没。

M5的出圈，首先离不开华为技术赋能，包括动力和智能化等核心层，华为均提供了技术支持；其次，华为的品牌声量助力打开了问界M5的知名度。

当然，AITO问界目前旗下的M5、M7都是混动产品，产品线略显单一。近日，问界M5 EV的上市，对整个品牌的产品矩阵进行了补充。

作为一款纯电车型，问界M5 EV与问界M5的最大区别当属它的动力总成，在满电状态下，新车CLTC工况续航最高达620公里。同时，为了凸显纯电动车身份，问界M5 EV的前脸造型进行了全新的设计。

至于价格，目前新车仅提供两款车型，其中标准版 28.86万元，性能版 31.98万元。

换装全新的前脸造型

问界M5 EV采用了官方称之为“鲨鱼鼻”的设计语言，主要是将原来M5的横条式中网，换装为全封闭式的设计，相比之下，新款新能源车的氛围会更强烈，同时前包围配备了大尺寸的通风口，提升了视觉呈现上的美感。

（问界M5 EV）

（问界M5）

前大灯的轮廓造型与增程版车型保持一致，内部灯组进行重新设计，更加深邃犀利。

另外，在车漆选择上，问界M5 EV还新增拂晓粉和暖星云，一共可提供6款车漆配色，为了统一化，问界M5 EV内饰配色新增独有的雀羽红，与之进行呼应。

新车车身尺寸变动不大，相比增程式版本，问界M5 EV长度增加15mm至4785mm，高度降低了5mm。

动力大不同，续航最高620km

纯电动版本和增程式版本最大的不同在于动力。

问界M5 EV分别采用后置单电机布局，以及前置+后置的双电机布局，其中单电机版车型搭载最大功率为200kW，而双电机版总功率为365kW，电动机总扭矩为675N·m。

作为参考，比亚迪唐EV的双电机版总功率为380W，电动机总扭矩为700N·m。价格方面，问界M5 EV性能版 31.98万元，唐EV四驱旗舰型33.98万元。

值得一提的是，新车的电池容量为80kWh，标准版和性能版的CLTC工况续航分别为620km、552km，这个数据放在纯电动车市场中规中矩。

不过AITO问界比较机智的是，在补能方面做出了一点特色。

它将车机系统与充电桩信息做了融合，比如当你上车出发前，车机Petal Maps可显示当前里程的可达范围，出发后对电量进行实时跟踪，并可根据剩余里程进行沿途充电桩规划，相当于用户省略了做出行补能规划的步骤，这在目前同级别产品中仍是比较新鲜的。

另外，在显示屏搜索列表中，驾驶员可以看到各个充电桩的快慢、价格、空闲数量以及是否支持无感支付等信息，其中即插即充服务，车辆充电时无需扫码及预付款，插枪即充。

问界M5 EV目前可兼容97%+的公共充电桩，在提升充电效率上的确迈出了一大步。

和增程式差价3万， 对比唐EV如何？

当然，问界M5 EV上市后，也面临着价格上的争议，新车起售价相比增程式版本贵了接近3万元，除了设计和动力的不同，配置差异主要是19个扬声器、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数据显示等。显然在配置层面也没有形成跨越式的优势。

不过从现实购车因素出发，能够选择问界M5 EV的，自然不会考虑增程式车型。

问界M5 EV主要竞争对手还是来自比亚迪唐EV。以售价接近的问界M5 EV 后驱标准版（28.86万元），对比唐EV 600KM 尊享型（27.98万元）来看，后者在车身长度和舒适性配置上略占优势，比如增多了副驾驶腿托调节、后排独立空调等，当然，唐EV 本身是一款七座布局的车，所以在功能上更侧重在后排。

而问界M5 EV主要优势是华为车机。一是可支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现手机生态与车机生态融合共享；二是应用多，体验更丰富。

动力方面，问界M5 EV后驱标准版最大功率200kW，唐EV 600KM 尊享型最大功率168kW。

写在后面：

在大家谈论问界的时候， 有一种论调是华为成就了问界，毕竟在M5这款车上，华为几乎全程参与进来，这与华为和其他车企的合作模式不同。

在问界M5 EV身上依然有很多华为的影子，包括车机系统、电机等等，甚至后续问界M5 EV也将在各华为门店进行真车展示，预定也可以在华为商城、华为体验店、我的华为APP上进行。

在我看来，赛力斯汽车与华为是相互成就，消费者能够选择问界M5 EV，最终还是在于它的产品本身，比如它的车机好不好用，续航以及动力表现能否满足诉求等，而这些表现也将评定问界M5 EV是“物非所值”还是“物超所值”。