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提起纳智捷，车主会骂，车贩子会嫌弃，但唯独“两桶油”会热烈欢迎它。作为“两桶油战略合作伙伴”以及汽车界的“段子王”，纳智捷虽然没有正式宣告退出中国大陆市场，但实际上早已名存实亡，截至目前东风裕隆的负债大概有70亿元，剩余资产包括土地、厂房等不动产等，资产估值尚未明确，所以在今年7月底时东风裕隆还寻求车企“接盘”，但目前来看可能性微乎其微。
不过在纳智捷的老家中国台湾省，它的处境仍然非常乐观。近日纳智捷旗下的全新纯电动SUV——纳智捷n⁷就在台湾省开启了预售，订单量更是迅速突破一万辆，甚至一度导致官网宕机，足以见得新车的热度有多高。
当然有些车迷可能知道，鸿海集团与裕隆汽车在去年联合打造了纯电动汽车品牌FOXTRON，而从纳智捷n⁷的前脸就不难看出，它就是FOXTRON Model C概念车的量产版本。
新车定位于中型SUV，其大灯造型、包围以及格栅设计基本都保留了概念车上的设计，但是车标由FOXTRON更换为了LUXGEN，官方表示N代表Next跨世代、Natural自然共生、Navigator领航者等含义，7则除了代表等级外，还以次方的表达方式来凸显新车的无限潜力。而为了吸引更多的用户，纳智捷还宣布预订可享专属NFT的铸造资格，NTF相当于加密数字产品，它可以提供包括抢先试驾体验、优先选购权、首批交车权在内的多项权益，按照目前的趋势，未来很可能会有自主品牌将新车与NTF挂钩。
新车在车身尺寸以及动力上都可以参考Model C。比如其车长或为4640mm、轴距2860mm，提供5+2座椅布局，并将搭载最大功率300kW、最大扭矩700N·m的双电机，风阻系数为0.27cd，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，续航里程可达700km，并支持30分钟快充。在改掉了“高油耗”的短板后，纳智捷终于可以扬眉吐气一番了，当然由于新车还未上市，所以电耗暂时无法得知，说不定国家电网会迎来新的合作伙伴呢？
根据台湾媒体的说法，纳智捷n⁷将在2023年中开始正式交车，价格则将控制在100万新台币（约合人民币22.57万元）以下，官方称之为“百万以内唯一新世代纯电休旅”。参考台湾省其它电动车的售价，其中丰田bZ4X起售价为159万新台币（约合人民币35.89万元），特斯拉Model 3更是高达175万新台币（约合人民币39.50万元）起售，所以从价格而言，纳智捷n⁷作为本土车企还是有着巨大优势的。
至于新车未来能否由东风裕隆引进，目前来看可能性极小。首先东风裕隆在国内基本已处于停摆状态，纳智捷的4S店早已人去楼空，无论生产制造还是售后环节都相当于摆设，宣发也已跑路，纳智捷官方微博最后一次更新还停留在2020年12月25日，当时正好传出东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序的消息，自此之后纳智捷便在大众视野消失。
其次，即便纳智捷n⁷有引进的可能，它的竞争对手也足以让它绝望，比如前文提到的丰田bZ4X和特斯拉Model 3就比台湾市场要便宜一大截，更不用说那些自主品牌的卷王了，纳智捷n⁷作为没有口碑也没有市场的车型，大概率会选择蜗居台湾省。对于纳智捷的这款新车，你又有何看法呢？
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