宾利SPEED 8 开启勒芒百年庆典

宾利在加利福尼亚州的 WeatherTech Raceway Laguna Seca 举办了一场充满活力的演示，以庆祝勒芒 24 小时耐力赛 24 小时耐力赛的一百周年。作为宾利蒙特利汽车周计划的开场，Speed 8 自 2003 年赛百灵 12 小时耐力赛以来首次在美国以极速行驶，并创下了最快圈速并最终获得第三名。 

在 Speed 8 驶上赛道之前，30 多辆现代宾利汽车从洛杉矶开车抵达拉古纳塞卡。Bentley 客户和 VIP 客人在两天轻松的驾驶中沿着美丽的太平洋海岸公路路线行驶，从美丽的 Azure 敞篷车到宾利当前车型系列中的每辆车的示例。

Bentley 车队在抵达时完成了 Laguna Seca 的巡游圈，由 Bentley Mulliner 鼓风机延续系列中的第一辆汽车 - 鼓风机汽车零 - 由 Bentley 董事长兼首席执行官 Adrian Hallmark 熟练驾驶。随后，Blower 与 Speed 8 一起在赛道上进行，两辆赛车代表宾利汽车与勒芒 24 小时耐力赛之间的长期联系进行了动态会议。

随后，Speed 8 展示了其仍然非凡的性能，以比赛速度完成了几圈拉古纳塞卡，而宾利客人和聚集的人群则在旁观看。

在汽车周的剩余时间里，#7 Speed 8 将留在蒙特利，与宾利一起出现在 19 日星期五的 The Quail、A Motorsports Gathering 以及宾利著名的签名派对上，以在 20 日星期六晚上推出宾利 Mulliner Batur。

宾利和勒芒 24 小时耐力赛

宾利自 1919 年（公司诞生的那一年）就开始参加比赛。在第一场比赛之后的几十年里，宾利在世界赛道上建立了令人敬畏的声誉，这要归功于富有远见的工程技术和掌舵的男女的勇气。

宾利在勒芒的历史与比赛本身一样悠久。WO Bentley 参加了 1923 年的第一次比赛，还有一辆单独的 Bentley 3 Litre，由约翰·达夫上尉和弗兰克·克莱门特私下进入并驾驶。它是 20 强领域中唯一的英国汽车，但以近 70 英里/小时的平均速度完成了第四名并创造了单圈记录。

WO 在比赛中经历了一些变革性的经历。活动开始前，他说：“我认为整件事都很疯狂。没有人会完成。汽车的设计不是为了 24 小时承受那种压力。” 然而，在他的自传中，他指出“到了午夜……我很确定这是我见过的最好的比赛。”

第二年，宾利又回来了——这次是带着工厂支持的汽车——并赢了。它标志着一个辉煌十年的开始——WO 和他的车手将在其中主宰勒芒，在 1924 年至 1930 年间五次获胜：

1924 - 3 升，由约翰·达夫和弗兰克·克莱门特驾驶

1927 - 3 升，由 Dudley Benjafield 和 Sammy Davis 驾驶

1928 年 - 4½ 升，由 Woolf Barnato 和 Bernard Rubin 驾驶

1929 年 - 速度六，由 Woolf Barnato 和亨利“蒂姆”伯金爵士驾驶，宾利获得前四名

1930 – 速度六，由伍尔夫·巴纳托和格伦·基斯顿驾驶，另一个速度六获得第二名

2001 年，宾利带着 EXP Speed 8 原型车带着为期三年的比赛计划重返勒芒。这辆车在安迪·华莱士、布奇·莱辛格和埃里克·范·德·波尔驾驶的首年就登上领奖台，震惊了比赛。这辆车在 2002 年刚刚错过，获得第四名。 

2003 年，这款车进行了彻底的重新设计，并简单地重新命名为 Bentley Speed 8。那年有两辆车参加了勒芒 - 并占据了主导地位。由盖伊·史密斯、汤姆·克里斯滕森和里纳尔多·卡佩罗驾驶的 7 号赛车从杆位开始并继续赢得比赛，比马克·布伦德尔、大卫·布拉汉姆和约翰尼·赫伯特驾驶的 8 号速度 8 领先两圈，后者获得第二名。

2003 年的胜利是宾利的第六次胜利——这一记录意味着宾利仍然是世界上要求最严苛的耐力赛中第五个最成功的制造商。