越野级：SUV装饰混淆了越野爱好者和软路伪装者之间的界限

跨界车与SUV的区别是什么？在过去，车架式车身设计以及用于低传动装置的双速分动箱曾经是试金石。现在，除了基于卡车的全尺寸SUV外，这个最受欢迎的细分市场中的大多数车辆都基于一体式结构。然而，汽车制造商继续用他们都称之为坚固的装饰线回到那些日子。

为了区分在美国道路上取代汽车的跨界车，汽车制造商推出了所谓的坚固等级，这些等级捆绑了流行的功能，例如标准全轮驱动，更大的黑色车轮，黑色装饰装饰，车顶导轨，一些排气口和内部的一些交叉缝合。

然后是徽章。步道港。林线。小径鹰。荒野。岩溪。所有的徽章。以免您忘记充电。没有坚固耐用的装饰线确实令人惊讶。全新的坚固耐用的SUV坚固耐用可能会令人困惑。

这种坚固耐用的包装的1，000-4，000美元费用承诺，车主可以上路，而不必跳过他们的SUV的公路舒适性 - 跨界车 - 也不必用粗糙的吉普牧马人粗暴地对待它。

吉普车可能从“小径鹰”装饰开始，该装饰编纂了自己的“小径评级”名称。但是，即使是这种装饰，在一些车型上也被稀释了，远离标准四轮驱动，带有2速分动箱和越野悬架钻头。一些吉普越野鹰跨界车只是看起来部分。

这些装饰级别中，哪一个是越野车或软驾？哪些是越野伪装者，哪些是值得收费的越野意向者？我们已经测试了它们，以下是我们的发现。

吉普越野鹰

可用型号：2022切诺基，大切诺基，指南针，叛逆者

修剪基础： 切诺基 X

附加价格：切诺基小径鹰的价格为39，140美元，增加了2，650美元，其中包括1，595美元的目的地。

外观差异：LED雾灯，黑色格栅环绕，黑色引擎盖贴花，黑色包层，更宽的车轮耀斑和更多的黑色口音位。

标准机械：3.2升V-6发动机可产生271马力和239磅 - 英尺的扭矩，并与更耐用的9速自动和四轮驱动连接。

增加的设备：吉普为切诺基Trailhawk配备了其升级的9速自动主动驱动II，该驱动器具有后轴断开，以提高主动驱动器I在高速公路上的效率，但它也增加了一个低档位，一个机械锁定后差速器，以及一个真正的爬行岩石模式。同样有助于爬行和整体越野性能的还有1.0英寸的悬架升力，重型发动机冷却系统，防滑板和包裹在Firestone Destination全地形轮胎中的17英寸车轮。

越野意图者还是伪装者？切诺基越野鹰是功能更强大的吉普车之一，不是牧马人。这是一个意图者，然后是一些。大切诺基拥抱了一些机械升级，并遵循切诺基的印记，但指南针和叛逆者更适合展示。

吉普越野鹰

可用型号：2022切诺基，大切诺基，指南针，叛逆者

修剪基础： 切诺基 X

附加价格：切诺基小径鹰的价格为39，140美元，增加了2，650美元，其中包括1，595美元的目的地。

外观差异：LED雾灯，黑色格栅环绕，黑色引擎盖贴花，黑色包层，更宽的车轮耀斑和更多的黑色口音位。

标准机械：3.2升V-6发动机可产生271马力和239磅 - 英尺的扭矩，并与更耐用的9速自动和四轮驱动连接。

增加的设备：吉普为切诺基Trailhawk配备了其升级的9速自动主动驱动II，该驱动器具有后轴断开，以提高主动驱动器I在高速公路上的效率，但它也增加了一个低档位，一个机械锁定后差速器，以及一个真正的爬行岩石模式。同样有助于爬行和整体越野性能的还有1.0英寸的悬架升力，重型发动机冷却系统，防滑板和包裹在Firestone Destination全地形轮胎中的17英寸车轮。

越野意图者还是伪装者？切诺基越野鹰是功能更强大的吉普车之一，不是牧马人。这是一个意图者，然后是一些。大切诺基拥抱了一些机械升级，并遵循切诺基的印记，但指南针和叛逆者更适合展示。