长城汽车怎么了？市值暴跌3400亿，销量进不了前十名

在国内汽车市场上，各种车型琳琅满目，消费者的可选择性比较高。之前合资车在我国占据了很重要的位置，而现在国内汽车市场的格局发生了很大的改变。国产汽车品牌强势崛起，人们对国产车的认可越来越高。

在8月份的乘用车销量中，前十名别为比亚迪、一汽大众、奇瑞汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、广汽丰田以及上汽乘用车。其中国产车企就占据了半壁江山，实力毋庸置疑。

然而我们发现一个现象，就是曾经十分火爆的长城汽车，在前十名的榜单中消失了。这让人很难理解，本来是自主品牌三强的长城汽车，如今销量已经跌出前十，被比亚迪、奇瑞等品牌远远甩在身后。长城汽车怎么了？市值暴跌3400亿，销量进不了前十名，好牌打稀烂。

长城汽车8月份的新车销量为88226辆，这样的成绩相比巅峰时，真的是很拉胯。并且长城汽车在资本市场的表现也不太好，如今长城汽车的市值已经暴跌3400亿元，让人大跌眼镜。

自从进入2022年以来，无论是业界内还是普通的消费者，都在关注着长城汽车，销量不断下滑让人不禁疑问，长城汽车到底是怎么了？明明刚推出3.0T发动机、9AT变速箱、DHT混动等先进技术，自身实力是不俗的，为何就是卖不动了呢？

其实，早在两年前，长城汽车的董事长就看到了长城汽车的危机，自己就感觉“命悬一线”那么为何出现这种情况呢？其实根本问题就是产品结构已经严重失衡，产品规划方面基本是处处自我受限。

长城的现状就是过度以来SUV车型，即便是推出了欧拉几款纯电动小型轿车，但也是仅此而已。在SUV领域中，哈弗H6是销量的主力，炮是长城皮卡的顶梁柱，销量太过集中。而在电动领域，欧拉是针对女性用户的，直接没有针对男性用户的纯电产品，魏派的整体营销也开始转向城市白领小资，可以说这样的方向是彻底跑偏了。

哈弗H6的销量基本上就影响着长城SUV的销量，但是SUV又是长城赖以生存的基本盘，容不得有半点差错，也就是说长城的命运仿佛就挂在哈弗H6这一款车上。但是其他的自主品牌并没有这种情况，无论是吉利、长安还是比亚迪，都是轿车与SUV共同发展，面对购车人群的不断变化，他们都能很好的应对。并且现在市场上，年轻消费者对轿车的需求更大，SUV市场面临着停滞。

长城的老品牌哈弗或者皮卡，都已经接近增长停滞的状态。而新品牌比如魏，高开低走，单月销量已经降到3000辆左右。欧拉系列更是受限很大，只专注女性市场，再加上换芯事件的影响，口碑下降严重。坦克系列虽然十分火爆，但是定位太过小众，担当不起销量的大任。

除此之外，长城汽车的营销和产品规划让人看不懂，可以说十分糟糕，暴露了很多问题。比如魏牌的一些潜在客户明明是一些懂得汽车知识的男性客户，但是命名方式和营销却偏向城市白领小资女性客户，比如咖啡系列的命名方式十分混乱。在新能源领域，长城的DHT混动技术确实不错，但是布局较慢，已经被比亚迪等品牌远远甩在身后。

综上所述，长城汽车打造的格局如今正在一步步被侵蚀，新品牌无法很好地立足，担不起重任，老品牌的销量直线下滑，导致长城汽车面临着非常危险的境地。想要改变这种现状，就必须作出有力的改变，而这也正是考验长城的时刻。能否挽回，就看这关键的一步了。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。