混动or纯电，哪个才是你的最优选？看后一目了然

日前，国内新势力车企小鹏汽车对G9这台车完成了风洞测试，测得风阻系数为0.272Cd，这个成绩在同级别车型中妥妥的领先。

风阻系数是计算风阻值最重要的因数，对于传统汽车燃油经济性有重要意义，对于电动车续航里程的意义更为关键。我们知道车子越大，风阻系数就不容易做好。例如豪华代表奥迪的中大型SUV奥迪Q8的风阻系数也才0.36Cd，小鹏G9同样作为一台中大型SUV，它的风阻系数仅为0.272Cd，作为一家新势力车企能把风阻系数做到如此优秀属实不易。

那为啥车企都在疯狂的要把风阻系数降低呢？首先风阻系数很能直观的体现一家车企的设计和制作工艺水平。其次就是考虑到车子的经济性和NVH，据资料显示，当一台纯电车型风阻系数每下降１％，续航就能增加10公里。

其实车辆NVH也是很受风阻系数影响的，NVH可以直接影响一辆车的“品质感”。平时用车我们对NVH的感受是最直接和最表面的。也就是大家平时所说的静谧性和舒适性，风阻系数越低，NVH表现更好。因此，塑造理想的车身曲线，可以降低车辆的风阻系数，从而减少能耗和增强NVH，给驾乘人员更好的用车体验。

说到风阻系数我们就不得不说到另外一家新势力车企理想的代表车型理想L9，理想L9的风阻系数为0.306Cd，作为一台自称“500万内最好的家用SUV”来说，确实有点不太够看。并且L9采用的是增程式动力，需要用到发动机给电机供电的时候自然会产生发动机运作的噪音，本身风阻系数大再加上发动机噪音，L9的NVH表现不言而喻。

所以说，买新能源车还是要买纯电车型，小鹏G9就是一个同价位无敌的选手，G9的风阻系数低，NVH表现也媲美百万级豪车。更厉害的是充电速率也可达到5分钟充200公里，还有全场景语音智能、智能双腔空气悬挂、德国顶级工程团队专门调教的底盘等等，综合实力非常强捍。根据官方消息，G9将于9 月21号正式上市，大家一起期待吧！