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近日，多名车主在黑猫投诉、车质网等平台上投诉称，自己的哈弗赤兔新车刚买不久就出现了多处车漆鼓包褶皱的现象。此次，哈弗赤兔的质量问题，也引发了批量车主拉横幅维权，希望厂家能给一个合理的解决方案。
根据车质网数据显示，8月16日-9月14日，哈弗赤兔累计投诉量达到了466起，其中漆面起泡开裂是投诉的重灾区。此外，黑猫投诉上，哈弗品牌词条下近30天的投诉量也迎来激增，达到了31条，并在不断增长。
对于赤兔出现的漆面质量问题，长城哈弗方面承认这是自身工艺问题导致，表示可以免费喷漆修复并对修复区域漆面终身质保。但车主们对此并不满意，认为这是汽车本身的质量问题，补漆不一定能根治，还会造成二手价值受损，发布联合声明提出进一步的赔偿诉求。
哈弗多款车型出现漆面起泡现象
《新车新技术》了解到，出现漆面起泡问题的车型主要集中在2021款和2022款哈弗赤兔车型，此外哈弗初恋、哈弗大狗等也有部分车主投诉类似的问题。据车主们所说，他们购车不到一年时间，就在车门、后备厢、引擎盖等部位边缘多处出现漆面问题。
来自广东的车主王先生告诉《新车新技术》，今年1月份他购买了一辆哈弗2022款赤兔 劲享版 1.5T 紫铜兔，今年8月他突然发现主副驾车门密封条附近的钣金漆面，出现了大面积类似静脉曲张的起泡纹路。
遇到类似问题的还有哈弗大狗、初恋车主。来自河北的陈先生告诉《新车新技术》，今年8月8日他购买了一辆2021款哈弗大狗1.5T自动边牧版。在提车后不久，他便发现4个车门密封条附近出现了漆面开裂、起泡现象。
发现问题后，王先生第一时间联系了4S店，但4S店的答复却是“这是小问题，免费帮你补下漆面就行”。陈先生在与4S店交涉时得到的答复也与王先生类似。
对于哈弗赤兔出现的车漆褶皱开裂现象，9月9日，哈弗智家APP发布了一则《关于开展技术服务活动的通知》。通知中表明，经确认部分门盖内板局部折边胶填充有气孔，密封不足，可能会产生漆面起皱现象，通过技术进行修复，可达到整车的产品要求，不会对车辆功能、性能产生影响。
此外，该项技术服务活动，也将会免费对用户车辆进行检查或维修，并对维修后的门盖内板区域漆面终身质保。
不过对于哈弗官方漆面气泡的回应，某合资车企漆面工程师却持不同意见，他告诉《新车新技术》：“压合胶造成的PVC起泡，一般在涂装加热的时候就会出现，不可能不提前发现。从网上车主的漆面起泡的图片来看，我猜测是油漆附着力的问题，和钣金件、密封性没关系。不过，无论如何，在新车上出现漆面起泡问题是不应该的。”
至于具体是什么原因导致的油漆附着力低，他表示不敢下定论：“需要详细检测才清楚。”
对于哈弗那份通知中的解决方案，王先生显然不满意，他称：“不到一年的新车就遇到这么严重的漆面起泡问题，显然是新车质量存在问题，补漆不一定能够根治，还会造成车辆贬值，导致二手价值受损，厂家必须要把车辆折损补偿给消费者。而且，4S店补漆是否是原厂漆都不知道。”
对于王先生的疑虑，《新车新技术》咨询了哈弗4S店，店方承诺为车主补漆使用的是原厂漆。但汽车维修专业人士告诉《新车新技术》，虽然4S店能够拿到主机厂相同的车漆，但却补不到原厂状态：“汽车任何零件都能换上原厂件，只有车漆不行。因为4S店的补漆工艺达不到原厂生产条件，无法修复磷化膜层和电泳层，只能修复上面三层。”
9月10日，由于不满哈弗的解决方案，部分车主发布联合声明，称哈弗毫无诚意可言，并提出了统一诉求：
1、全车车漆及因车漆引起的钣金问题终身免费质保且全国联保，超过4次修补仍然出现爆漆，要求按照“三包法”退换车辆；
2、赠送10次免费保养且全国联保；
3、赔偿因质量缺陷导致的车价折损及赔偿车主修车时的误工费、车船费等1万元或等价物品；
4、4S店必须对车辆进行检测并出具报告；
5、厂家公开发布正式补偿公告。
对于此次维权事件，《新车新技术》也咨询了相关律师。律师认为，对于产品质量问题，厂家给出的解决方案是重新补漆，这只是一方面，但是补漆所带来的价值损失，消费者所提出的补偿同样也在合理范畴内，如果消费者不满意官方的解决方案，可以通过合理合法的途径进行维权。
品质永远是品牌的生命线
对于长城哈弗此次遇到的新车质量问题，汽车行业人士吴岚向《新车新技术》讲述了他的观点：“对于已经有20多年造车历史的长城汽车而言，在漆面这种很简单也很基础的工艺上出现问题，属实是不应该的。”吴岚还称，近两年哈弗销量已经出现了滞涨，如果在新车品质、品控上再出现类似问题，那么哈弗的品牌形象将一落千丈，销量也会出现更大问题。
事实上，近几年哈弗品牌销量的确出现了滞涨。数据显示，长城汽车（不含长城皮卡）2018年时全年销量为91.5万辆，而到2021年全年销量已达到104.8万辆，3年间销量增长了14.5%。但与此同时，哈弗品牌销量却仅仅从2018年的76.6万辆，增长到2021年的77万辆，几乎没有任何变化。
即便是在今年国家发布了最新一轮购置税减免政策的助推下，长城汽车特别是哈弗品牌的销量增长幅度，也要落后于其它一线自主品牌。
乘联会数据显示，今年7月，长城汽车销售新车8.8万辆，同比增长15.8%，其中哈弗品牌7月销售6.1万辆，同比增长7.14%。而与之相对的，今年7月份，长安汽车和吉利汽车销量分别达到12.7万辆和12.3万辆，分别同比增长36.2%和23.5%。
“哈弗过去几年是通过疯狂扩网，向经销商压库，才勉强维持住销量的。”据上海某哈弗4S店销售经理赵云透露，哈弗全国经销商在过去3年增长了40%，仅上海地区就从2019年时的8家，增长到了如今的12家。“经销商数量增长了40%，销量却没见增长，你想想背后的逻辑。”赵云“隐晦”地透露道。
“现在不比几年前了，当时单凭一款哈弗H6，我们经销商就能过得很滋润。但现在新车虽然越来越多，但店内销量却下跌地非常快，而且即便是哈弗H6，现在买的人也很少了。”而对于这次的质量问题，赵云也发表了自己的看法：“现在赤兔、大狗、初恋等车又出现了影响范围这么大的质量问题，对哈弗品牌的形象打击是很大的，到最后影响的还是我们经销商的销量和利益。”
而随着哈弗赤兔质量问题的大面积爆发，势必也会对其销量造成打击。数据显示，即便能享受购置税减免政策，但哈弗赤兔今年8月销量也仅为1464辆，1-8月累计销量18365辆。如今，产品又出现了车漆质量问题，这也终将导致更多的潜在消费者流失。
如果说销量滞涨影响的只是品牌的营收和利润，那么产品质量出现问题影响的就是品牌的声誉。对于拥有30多年乘用车造车经验的哈弗汽车而言，这次出现的品质问题属实不应该，如果一个汽车品牌连最基础的生产工艺都做不好，那么就很难让消费者去信任和支持这个品牌，更何谈提振销量？
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